La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que ya terminaron los trabajos con un equipo especial llamado “Top Down” en la construcción del nuevo Puente Nichupté, en Cancún.
Este sistema, poco común en México, fue usado por primera vez en México y solo ha sido utilizado en otra ocasión en América Latina. El “Top Down” permite realizar perforaciones, cimentaciones y colado de concreto desde arriba, sin necesidad de afectar tanto el suelo ni los ecosistemas. Gracias a esto, las obras pudieron avanzar sin dañar la Laguna Nichupté ni su naturaleza.
El director general del Centro SICT Quintana Roo, Guido Mendiburu Solís, explicó que este equipo fue diseñado exclusivamente para esta obra. Ahora que ya se terminó de usar, será desmontado en unas seis semanas y enviado a resguardo por la empresa constructora.
¿Qué avances registra el puente Nichupté?
Uno de los avances más importantes del puente es el montaje del Arco Metálico de 103 metros, que cruzará una caverna bajo el agua de más de 70 metros de diámetro y más de 80 metros de profundidad. Para colocar este arco se utilizaron tecnologías como cámaras submarinas, sonar y estudios eléctricos. Actualmente, este arco tiene un avance del 88.1%.
El Puente Nichupté medirá 11.2 kilómetros en total, de los cuales 8.8 cruzarán la laguna. Contará con tres carriles: uno en cada sentido y otro reversible, dependiendo del tráfico entre el centro de Cancún y la zona hotelera. También tendrá dos salidas: una al Bulevar Colosio y otra al Bulevar Kukulcán.
Hasta el momento, el entronque con el bulevar Colosio presenta un avance del 97.3%; la zona terrestre, un 97%; los trabajos con el Top Down, un 96.4%; la parte sobre la laguna, un 75%; y el entronque con el Bulevar Kukulcán, un 38.8%.
Este puente beneficiará a más de 911 mil personas, reducirá hasta 45 minutos los tiempos de traslado y ha generado más de 10 mil empleos directos y más de 41 mil empleos indirectos. La obra sigue avanzando y promete mejorar de forma importante la movilidad en Cancún.
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