Concamin estima impacto de arancel en transporte de carga mexicano
La Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) encendió las alarmas en el sector automotriz y de transporte de carga. De acuerdo con su presidente, Alejandro Malagón, el arancel que Estados Unidos impondrá a los camiones fabricados en México no será del 25% como anunció el presidente Donald Trump, sino de alrededor del 12%. Sin embargo, advirtió que incluso esa cifra representa un golpe millonario para las finanzas de la industria mexicana.
El cálculo detrás del 12%
Según Malagón, el contenido regional en la fabricación de vehículos pesados en México es de entre 60 y 65%. Esto significa que el impuesto se aplicaría sobre la proporción de componentes no originarios de América del Norte, lo que reduce el arancel efectivo a casi la mitad de lo anunciado. Aun así, el dirigente empresarial enfatizó que un 12% en un sector tan integrado y de alta inversión puede generar afectaciones directas en costos, competitividad y exportaciones.
Trump y la incertidumbre para México
Durante su discurso, Malagón reconoció que la mayor preocupación no es solo el porcentaje del arancel, sino la falta de certeza en las políticas de Donald Trump. “La palabra certeza en el Gobierno de Donald Trump no la vamos a tener durante los cuatro años”, declaró. El líder de Concamin advirtió que la industria mexicana deberá prepararse para escenarios cambiantes, donde las reglas del comercio bilateral pueden modificarse de un día a otro.
Impacto en la industria del transporte de carga
El arancel golpeará directamente a los camiones fabricados en México, que representan una parte fundamental de las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidos. Aunque el contenido regional ayuda a amortiguar el impuesto, el impacto se sentirá en márgenes de ganancia, precios de exportación y en la competitividad frente a otros mercados. Malagón recordó que este tipo de medidas ponen en riesgo inversiones futuras en el sector automotriz y de transporte.
Expo Rail y la postura empresarial
Las declaraciones del presidente de Concamin se dieron en el marco de la edición 22 de Expo Rail, un evento que reúne a líderes del transporte y la logística en México. Desde ahí, Malagón reiteró que las empresas mexicanas deben mantenerse informadas, adaptarse a las nuevas reglas de frontera y fortalecer su integración con proveedores regionales para reducir riesgos.
Expectativa y cautela empresarial
La industria mexicana se mantiene expectante sobre cómo se implementarán los aranceles y cómo responderán las aduanas estadounidenses. Malagón subrayó que, aunque el cálculo es del 12%, todavía falta ver cómo se aplicará en la práctica. “Vamos a esperar, esto supuestamente entró ayer, hay que ver cómo se van a acomodar las fronteras, qué información tenemos (porque) no hay nada”, señaló.
Un futuro incierto para las exportaciones mexicanas
El sector automotriz y de transporte de carga mexicano enfrenta un panorama incierto. Por un lado, el contenido regional actúa como un escudo parcial; por otro, las decisiones unilaterales de Donald Trump ponen en riesgo la estabilidad comercial. Lo que parece claro es que, aunque el arancel sea menor al anunciado, sus efectos se dejarán sentir en la economía mexicana y en la relación comercial con Estados Unidos.
TE PODRÍA INTERESAR