El proyecto Olinia, el primer auto eléctrico de bajo costo impulsado por el Gobierno de México, volvió a generar controversia tras un reciente video compartido por la presidenta Claudia Sheinbaum en sus redes sociales.
En el clip, la mandataria confirmó que su venta en México arrancaría durante el tercer trimestre de 2027, pero las noticias son no tan buena, al menos no para los mexicanos que esperaban a un auto de gama alta compitiendo con marcas premium como Tesla.
Así luce el avance del auto eléctrico Olinia
En el video, Sheinbaum apareció acompañada por parte del equipo de ingeniería mexicana responsable del desarrollo. En las imágenes se pudo observar el esqueleto del vehículo, el motor y un primer vistazo al interior.
El diseño apuesta por la simplicidad, con materiales plásticos en el tablero, botones de accionamiento en lugar de una palanca tradicional y una estructura pensada para facilitar la reparación y el mantenimiento. Uno de los elementos más llamativos es la base soldada a partir de perfiles, una plataforma sencilla que, aunque no revela con claridad si integra aluminio o acero de alta resistencia, sugiere una producción optimizada para el mercado local.
Componentes de Olinia
Bajo la plataforma se aprecia un sistema de suspensión con amortiguadores y resortes integrados de la marca GROB, fabricados en México y con garantía de hasta cuatro años. Este detalle refuerza la idea de que Olinia busca construir desde el inicio una cadena de proveeduría nacional.
Otro punt es el paquete de baterías de iones de litio, conformado por varios módulos. Aunque no se han revelado especificaciones técnicas completas, el conjunto parece diseñado para equilibrar autonomía, peso y costo.
Una rareza que no pasó desapercibida es la posición central del conductor, con el volante colocado al centro del vehículo, una decisión poco común que apunta a maximizar el espacio interior y la eficiencia estructural.
Un auto eléctrico austero
La presidenta reiteró que Olinia debe cumplir con tres principios básicos: ser eléctrico, ligero y funcional para la ciudad. Entre sus objetivos está ofrecer suficiente potencia para subir pendientes, permitir la recarga en un enchufe doméstico convencional y mantener un costo de operación inferior al de un auto a gasolina, e incluso más bajo que el de una motocicleta.
En el planteamiento original, Olinia también busca convertirse en una alternativa real para sustituir mototaxis en diversas ciudades del país, especialmente en zonas con alta densidad urbana.
Olinia no compite con Tesla ni con autos de lujo
El proyecto fue presentado oficialmente el 6 de enero de 2025 como la primera marca nacional de autos eléctricos diseñada y fabricada en México. Desde entonces, se ha dejado claro que Olinia no pretende competir con marcas como Tesla ni con vehículos eléctricos de gama alta.
Su mercado es otro: scooters, bicimotos, motocicletas y autos seminuevos. La gama contempla tres modelos con precios estimados entre 90 mil y 150 mil pesos: un compacto de dos puertas, un sedán de cuatro puertas y una versión de carga ligera para entregas urbanas.
Sheinbaum ha subrayado que cualquier persona podrá adquirirlo para transporte individual, aunque el nicho prioritario está en soluciones de movilidad económica y logística de corta distancia.
A pesar del avance mostrado, todavía faltan elementos importantes como la presentación oficial de los tres modelos, detalles finales de precio, esquemas de financiamiento y fechas concretas de comercialización.
En el plano técnico, Olinia se propone superar los 100 kilómetros de autonomía y alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h, con una estructura reforzada y un sistema eléctrico optimizado para el uso diario en ciudad. La promesa de recarga en cualquier enchufe doméstico es, sin duda, uno de los retos más ambiciosos.
Mientras tanto, Olinia sigue siendo un proyecto en desarrollo que mantiene viva la expectativa de ver, por primera vez, un auto eléctrico popular hecho en México circulando por las calles.
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