El nuevo Porsche Cayenne eléctrico se ha convertido en uno de los lanzamientos más esperados de la marca alemana. A dos décadas de que el modelo original rescatara financieramente a la compañía, la firma deportiva se atreve a redefinir su historia apostando por un Cayenne totalmente eléctrico. Y, según sus propios directivos, el resultado supera incluso a su versión de gasolina, especialmente fuera del asfalto.
El vicepresidente de la línea de modelos Cayenne, Michael Schaetzle, explicó al medio especializado Drive que el desempeño todoterreno del nuevo SUV ha rebasado sus expectativas. Tras pruebas exigentes en el desierto de Oriente Medio y múltiples simulaciones en Alemania, el modelo eléctrico habría demostrado ser “mucho mejor” que su equivalente de combustión interna.
Pruebas extremas del Porsche Cayenne eléctrico
De acuerdo con Schaetzle, el objetivo inicial era que el desempeño off-road del Cayenne eléctrico igualara al modelo de gasolina. Pero las primeras pruebas quedaron cortas frente a lo que el vehículo logró en condiciones reales.
“Realizamos muchas simulaciones y luego la verificación. Trabajamos en Weissach, y luego vinimos a Dubái, y fue mejor de lo que esperábamos”, afirmó.
El directivo de Porsche destacó que el motor eléctrico permite controlar la potencia con mucha mayor precisión en superficies complicadas como la arena. Además, el sistema de sonido incorporado ayuda a detectar el deslizamiento de las ruedas, algo crucial para la conducción todoterreno.
“Es facilísimo porque tienes muchísima potencia. Subes la duna y puedes ajustar la potencia a la perfección. Es mucho mejor que el motor de combustión interna (ICE)”, añadió.
Más de 1,000 CV y una enorme capacidad de remolque
El modelo no solo es el vehículo más potente en la historia de la marca. Gracias a sus más de 1,000 caballos de fuerza y 1,500 Nm de par, también ofrece una capacidad de remolque sobresaliente: hasta 3.5 toneladas, igualando al Cayenne híbrido previo.
El director de ventas y marketing de la línea SUV, Dirk Britzen, reconoció que remolcar afecta la autonomía del vehículo eléctrico, que en condiciones normales puede alcanzar los 642 kilómetros.
Sin embargo, explicó que la reducción depende de factores como el peso remolcado, la velocidad y las condiciones del camino.
Britzen relató una prueba realizada por la marca: “Remolcamos el barco de Porsche desde cerca de Salzburgo hasta Stuttgart y pudimos recorrer 250 kilómetros por autopista”.
El Porsche más pesado
El Cayenne eléctrico también establece un récord dentro de la marca: es el Porsche más pesado de la historia, con 2,645 kilogramos. No obstante, los ingenieros aseguran que, pese a su masa, el vehículo se conduce como si fuera más ligero.
Schaetzle explicó que esto se debe al diseño de la batería, ubicada muy cerca del suelo, lo que baja el centro de gravedad y mejora la estabilidad.
“Para ser sincero, el peso de la batería ayuda al coche a tener un buen rendimiento y una buena maniobrabilidad. El coche se siente más ligero que el modelo con motor de combustión interna”, aseguró.
Además, el modelo de Porscheincorpora neumáticos nuevos, ejes rediseñados y el sistema Active Ride, una tecnología que ajusta el comportamiento del vehículo en tiempo real para mejorar la experiencia de manejo tanto en carretera como fuera de ella.
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