La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) cuenta con el Buró Comercial, una plataforma pública que concentra las quejas presentadas por los usuarios, así como el motivo de cada reclamación. En los últimos seis años, varias marcas de autos han encabezado la lista.
Es importante aclarar que muchas quejas no se dirigen directamente a las marcas, sino a concesionarios, grupos de agencias o financieras automotrices. Aunque estos servicios suelen estar vinculados a las armadoras, legalmente operan como empresas independientes y no siempre se reflejan en el conteo directo de cada marca.
Marcas de autos con más quejas ante Profeco
De acuerdo con el Buró Comercial, las marcas con mayor número de reclamaciones acumuladas entre enero de 2019 y diciembre de 2025 fueron:
- General Motors – 1,238 quejas
- Volkswagen – 781 quejas
- Kia – 552 quejas
- Nissan – 469 quejas
- Stellantis (incluye FCA) – 430 quejas
- JAC – 348 quejas
- Ford – 340 quejas
- Hyundai – 268 quejas
- MG – 251 quejas
- Renault – 231 quejas
- Toyota – 223 quejas
- Mazda – 218 quejas
- Honda – 211 quejas
- Suzuki – 193 quejas
- Chirey – 179 quejas
- Mercedes-Benz – 123 quejas
- BMW – 109 quejas
- Mitsubishi – 52 quejas
- Peugeot – 51 quejas
- Motornation – 34 quejas
- Subaru – 15 quejas
- Tesla – 15 quejas
- Volvo – 14 quejas
- Great Wall Motors – 13 quejas
- BYD – 13 quejas
- Jaguar Land Rover México – 7 quejas
- Jetour (LDR Solutions) – 7 quejas
- Changan – 7 quejas
- Geely – 2 quejas
A simple vista, General Motors, Volkswagen, Kia y Nissan concentran el mayor número de inconformidades. No obstante, estas marcas también lideran el volumen de ventas en México durante el periodo analizado, lo que explica en parte la magnitud de las cifras.
El análisis revela que la tasa de reclamaciones en función de las ventas, es decir, cuántas quejas recibe cada marca por cada 1,000 autos comercializados.
En este indicador, el ranking cambia de forma significativa:
- JAC – 3.42 casos por cada 1,000 ventas
- Peugeot (previo a Stellantis) – 2.49
- Chirey – 2.24
- Jetour (LDR) – 1.4
- Mercedes-Benz – 1.21
- MG – 1.09
- Renault – 1.01
- General Motors – 1.01
- Ford – 1.01
- Motornation – 0.94
- BMW – 0.87
- Hyundai – 0.86
- Kia – 0.86
- Stellantis – 0.82
- Subaru – 0.81
- Suzuki – 0.78
- Grupo Volkswagen – 0.75
- Jaguar – 0.65
- Honda – 0.64
- Volvo – 0.46
- Mazda – 0.45
- Great Wall Motor – 0.44
- Changan – 0.39
- Mitsubishi – 0.39
- Toyota – 0.31
- Nissan – 0.29
- Geely – 0.07
Tesla y BYD no se incluyen en este ranking por falta de cifras oficiales de ventas del INEGI.
Este enfoque revela que algunas marcas con menor volumen de ventas presentan una mayor proporción de quejas, mientras que otras, pese a vender cientos de miles de unidades, mantienen tasas relativamente bajas.
¿Cuáles son los principales motivos de reclamación?
Las causas de inconformidad más comunes registradas ante Profeco en la industria automotriz son: Negativa a hacer válida la garantía, defectos de fabricación, deficiencias en la reparación, no entrega del producto o servicio, incumplimiento en plazos de entrega y negativa a devolver depósitos.
Los consumidores pueden consultar el detalle de cada marca, región y nivel de conciliación directamente en el Buró Comercial de Profeco, tomando en cuenta que la búsqueda debe hacerse por razón social.
Nuevas marcas de autos que llegan en 2026
El mercado automotriz mexicano se prepara para un 2026 competitivo. Nuevas marcas, principalmente de origen chino y europeo, ampliarán su presencia. Leapmotor llegará de la mano de Stellantis, mientras que BYD, Zeekr y Denza fortalecerán su portafolio de autos eléctricos e híbridos enchufables.
Las marcas tradicionales también renovarán su oferta. Nissan actualizará modelos clave como Sentra y Versa, Toyota hará lo propio con RAV4 y Hilux, y Mazda apostará por nuevas generaciones de la CX-5 y versiones híbridas de la CX-50.
El segmento de los SUV será el más disputado, con lanzamientos y renovaciones de Jeep, Kia, Honda, Chevrolet y marcas premium como Audi, BMW y Mercedes-Benz, que enfocarán su estrategia en tecnología y electrificación.
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