El rápido crecimiento de las marcas de autos chinos en México empieza a mostrar sus primeros puntos débiles. Lo que hace apenas unos años parecía una expansión sólida y acelerada hoy enfrenta reclamos de consumidores que se quedaron sin respaldo presencial tras el cierre de agencias en distintas ciudades del país.
Firmas como Chirey y Solarever Electric Vehicles (SEV) concentran quejas por la falta de atención posventa, dificultades para hacer válida la garantía y escasez de refacciones. En algunos casos, los propietarios no tienen claridad sobre quién debe responder por fallas mecánicas o servicios ya pagados.
El problema surge en un contexto donde los autos de origen chino ganaron un peso relevante en el mercado nacional.
Autos chinos y el riesgo para los consumidores
Al cierre de 2025, los autos chinos representaron una parte significativa de las ventas en México. De acuerdo con datos del INEGI, estas marcas concentraron 20.1% del mercado, con 143 mil 134 unidades comercializadas. Sin embargo, al sumar a las marcas que no reportan oficialmente, el volumen supera los 244 mil vehículos, según estimaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Ese total equivale a 15% de los más de 1.6 millones de vehículos vendidos en el país el año pasado. El crecimiento fue rápido, impulsado por precios competitivos, financiamiento accesible y una oferta amplia de SUVs y autos eléctricos.
No obstante, especialistas advierten que el ritmo de ventas no siempre estuvo acompañado de redes sólidas de distribución, talleres certificados y cadenas de suministro de refacciones, dejando a muchos compradores en una situación vulnerable.
Chirey, marca de autos chinos asegura que se queda en México
Ante las quejas, Chirey Motor México confirmó su permanencia en el país y reiteró su compromiso de largo plazo. La empresa, que opera las marcas Chirey, OMODA y JAECOO, señaló que México sigue siendo un mercado estratégico dentro de su operación global.
La compañía informó que su presencia está respaldada por la estructura internacional de Chery Group, que cuenta con 16 plantas de manufactura y nueve centros de investigación y desarrollo a nivel mundial. Además, aseguró que implementó planes de contingencia para garantizar la continuidad de su operación comercial y de servicio.
Como parte de su estrategia, lanzó el programa “Chirey Family Care”, enfocado en fortalecer la atención posventa, mejorar la capacitación técnica y optimizar la logística de refacciones para acompañar al cliente durante todo el ciclo de vida del vehículo.
Principales quejas por autos chinos
Uno de los principales reclamos de los propietarios es la falta de piezas. Chirey informó que inició una colaboración con DHL para mejorar la disponibilidad de refacciones mediante ajustes en rutas de envío, capacitación a distribuidores y un sistema de rastreo en tiempo real.
Aun así, usuarios afectados señalan que estas mejoras no siempre llegan a quienes se quedaron sin una agencia cercana. En redes sociales, varios propietarios aseguran llevar meses sin poder hacer válida una garantía o recibir mantenimiento especializado.
El caso SEV
La situación de Solarever Electric Vehicles (SEV) es más crítica. Tras el cierre de sucursales, muchos clientes de autos chinos se enfrentan a la ausencia total de atención posventa. Hasta el momento, la empresa no ha respondido públicamente a los señalamientos de usuarios ni a consultas de medios especializados.
Para los propietarios, esto se traduce en vehículos sin garantía funcional, sin talleres autorizados y con serias dificultades para conseguir refacciones originales. Además, el valor de reventa de estos autos se ha desplomado ante la incertidumbre sobre su mantenimiento futuro.
Especialistas advierten que, en México, los importadores pueden retirarse del mercado cuando el negocio deja de ser rentable, sin un marco legal claro que los obligue a garantizar el servicio posventa a largo plazo.
Derechos del consumidor ante el cierre de agencias
Para Carlos Velázquez de León, especialista en derecho del consumidor, el cierre de agencias sin un plan de continuidad puede vulnerar derechos básicos de los compradores, especialmente en lo relacionado con garantías y disponibilidad de refacciones.
En estos casos, el consumidor no queda completamente desprotegido, pero sí entra en una zona gris donde los procesos se vuelven más largos y complejos.
¿Qué hacer si la agencia de tu auto chino cerró en México?
Si tu vehículo presenta una falla y la agencia ya no opera, el primer paso es acudir a la Oficina de Defensa del Consumidor (ODECO) de la PROFECO para interponer una queja formal. Es importante llevar contrato de compra, factura y documentación que acredite la garantía.
En paralelo, muchos propietarios se ven obligados a buscar talleres multimarca especializados en autos chinos, así como refacciones a través de importadores independientes o plataformas de comercio electrónico. También es recomendable revisar la póliza del seguro para identificar talleres alternativos autorizados.
Otro punto clave es verificar si la marca cerró completamente en México o si solo fue un distribuidor específico. Algunas marcas chinas, como MG, BYD o JAC, cuentan con una estructura más amplia y mayor presencia nacional, lo que reduce el riesgo para el consumidor.
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