Era 2006 cuando los gobiernos de Italia y Austria imaginaron un proyecto capaz de transformar la movilidad en Europa: atravesar los Alpes con el túnel ferroviario más largo del mundo. Hoy, casi dos décadas después, esa visión se materializa en el túnel de Base del Brennero, una obra de 64 kilómetros que promete revolucionar el transporte de pasajeros y mercancías.
La meta es clara: unir Múnich con Verona mediante un corredor ferroviario de alta velocidad que reduzca tiempos de viaje, alivie el tráfico carretero y contribuya a la descarbonización del transporte europeo.
Agujereando los Alpes: un reto colosal
Los Alpes son imponentes, bellos y a la vez un obstáculo para la movilidad. Para vencerlos, el Brennero contará con dos túneles paralelos de 55 km, conectados cada 333 metros por pasajes de seguridad. Una obra que combina ingeniería, geología y visión de futuro.
Además, será un túnel “plano”, a 794 metros sobre el nivel del mar, lo que permitirá que los trenes circulen con menor consumo energético. Se estima que los pasajeros viajarán a 250 km/h, mientras que trenes de mercancías de hasta 3.000 toneladas cruzarán los Alpes sin necesidad de múltiples locomotoras.
Una obra con retrasos, pero también con logros
Aunque el inicio oficial fue en 2007, las excavaciones comenzaron en 2015. Los desafíos geológicos, las fallas y el agua subterránea complicaron el proceso, sumado a retrasos administrativos entre Austria e Italia y la paralización por la pandemia.
El presupuesto pasó de 6.000 millones a más de 8.400 millones de euros, pero el avance reciente marcó un hito: el encuentro de las tuneladoras austriacas e italianas en septiembre, un momento histórico que conectó ambos países bajo tierra.
Más que un túnel: sostenibilidad y ciencia
El proyecto no solo busca mejorar la movilidad. A 12 metros bajo las galerías principales se construye un túnel exploratorio de 56 km que permitirá estudios geológicos y drenaje de aguas subterráneas. Una inversión que combina infraestructura y conocimiento.
El objetivo es claro: menos camiones en carretera, menos emisiones de CO₂ y más eficiencia logística, acelerando la transición hacia un transporte más sostenible en Europa.
Competencia alpina: otros túneles en juego
El Brennero no está solo en esta carrera. Europa impulsa otros proyectos como el túnel de Mont Cenis (57,5 km) entre Lyon y Turín, y el túnel de San Gotardo (57,1 km) en Suiza. Sin embargo, cuando finalice en 2032, el Brennero será el más largo del mundo.
Cada uno de estos proyectos responde al mismo objetivo: facilitar el transporte transalpino y consolidar a los trenes como el futuro de la movilidad europea.
Una mirada hacia 2032
Si los plazos se cumplen, en 2032 veremos el inicio de operaciones del túnel de Base del Brennero, marcando un antes y un después en la historia de la ingeniería ferroviaria en Europa. Será una obra monumental, pero sobre todo, una apuesta por la sostenibilidad, la eficiencia y la integración del continente.
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