La presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que los accidentes e incidentes registrados en el Tren Maya no son consecuencia de falta de mantenimiento, fallas en la infraestructura o materiales de baja calidad. De acuerdo con la mandataria, los percances que se han presentado están relacionados principalmente con errores humanos y, después de cada caso, se han aplicado medidas para impedir que vuelvan a ocurrir.
Durante su conferencia matutina, Sheinbaum rechazó que existan problemas generalizados en el sistema ferroviario que recorre el sureste mexicano. “Tú estás diciendo que por la contratación de una empresa hay problemas de mantenimiento en el Tren Maya y eso es absolutamente falso. Tren Maya tiene su mantenimiento como debe tenerlo cualquier tren del mundo”, respondió ante los cuestionamientos sobre la operación del proyecto.
La Presidenta explicó que el sistema está sujeto a mantenimiento permanente y a la supervisión de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario. Insistió en que los incidentes conocidos hasta ahora no pueden atribuirse a un abandono de las vías, los trenes o las instalaciones.
“En los casos que ha habido estos problemas, pues desafortunadamente tienen que ver con un error de una persona. Y también se toman medidas para que no vuelva a ocurrir una situación así, pero no hay problemas de mantenimiento”, sostuvo.
Sin embargo, reconoció que dos trenes tuvieron problemas con uno de sus equipos. Las fallas fueron atendidas por Alstom y obligaron a detener temporalmente algunas unidades mientras eran revisadas. Según Sheinbaum, el problema está siendo solucionado y el servicio continúa funcionando. También adelantó que el director del Tren Maya podría presentar un informe para explicar las tareas de mantenimiento que se realizan.
La defensa presidencial del proyecto ocurre después de que el Tren Maya ha registrado varios incidentes desde que comenzó a transportar pasajeros. También se produce en medio de cuestionamientos sobre sus costos de operación. De acuerdo con las cifras proporcionadas, durante el primer semestre de 2026 registró pérdidas y gastos de operación por 5 mil 13 millones de pesos, frente a ingresos por mil 60 millones de pesos derivados de la venta y prestación de servicios.
Pese a esas cifras, Sheinbaum destacó durante su Segundo Informe de Gobierno, presentado el 1 de septiembre, el crecimiento en el número de usuarios. “Aprovecho para informarles a todos aquellos que auguran que no funciona que el Tren Maya ha transportado 2.5 millones de pasajeros y evoluciona conforme a lo planeado”, afirmó.
EN OPERACIÓN DESDE 2023
El Tren Maya inició formalmente operaciones el 15 de diciembre de 2023, todavía durante el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador. Ese día se realizó el recorrido inaugural de la primera etapa entre Campeche y Cancún, mientras que el servicio comercial para pasajeros comenzó al día siguiente, el 16 de diciembre. El proyecto completo fue diseñado como un circuito ferroviario de aproximadamente mil 554 kilómetros por el sureste mexicano.
A casi tres años de su primera puesta en marcha, el Tren Maya continúa siendo una de las principales obras ferroviarias del Gobierno de México y también uno de los proyectos sometidos a mayor escrutinio por sus costos, operación y seguridad.
Frente a los cuatro percances registrados desde 2024, Sheinbaum sostiene que el problema no está en el mantenimiento del sistema, sino en situaciones específicas vinculadas con errores humanos, y asegura que cada incidente ha derivado en nuevas medidas de prevención.
PERCANCES DESDE 2024
1. El primer descarrilamiento ocurrió el 25 de marzo de 2024 en la estación Tixkokob, Yucatán. El cuarto vagón del tren D006 salió de la vía cuando el convoy ingresaba a la estación. La empresa informó entonces que no hubo personas lesionadas ni daños materiales importantes y describió lo sucedido como una “interrupción del flujo sobre la vía”.
2. El segundo caso ocurrió el 30 de enero de 2025, cerca de la estación Limones, en Quintana Roo. En esa ocasión no se trató de un tren de pasajeros, sino de un convoy de carga que transportaba toneladas de balasto, material utilizado en las vías ferroviarias. La unidad se descarriló y quedó volcada sobre uno de sus costados. Reportes extraoficiales señalaron que una persona resultó herida y apuntaron al peso del convoy como posible factor del accidente.
3. El tercer descarrilamiento ocurrió el 19 de agosto de 2025 en la estación Izamal, Yucatán, dentro del Tramo 3 de la ruta Mérida-Cancún. Los vagones tres y cuatro salieron de las vías y chocaron entre sí alrededor de las 13:40 horas. En los trenes involucrados viajaban 261 pasajeros. No se reportaron lesionados, pero sí daños materiales. Los usuarios fueron evacuados y posteriormente trasladados en autobuses hacia sus destinos.
4. El incidente más reciente se registró el 31 de agosto de 2026. Un convoy que realizaba la ruta Cancún-Palenque sufrió lo que oficialmente fue descrito como un “percance de vía” unos 50 metros después de salir de la estación San Francisco de Campeche. A bordo viajaban 123 pasajeros y, de acuerdo con los reportes disponibles, ninguno resultó lesionado.
