El Puente Vehicular Nichupté alcanzó un 95.1% de avance general luego de haberse concluido el colado de la última losa en la zona lagunar, específicamente en el tramo comprendido entre el claro 175 y 176.5.
Con esta nueva sección concluida, se ha logrado la integración estructural definitiva de la superestructura dentro del cuerpo de agua, uno de los puntos más complejos del proyecto.
El titular del Centro de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes en Quintana Roo, Guido Mendiburu, destacó que este avance representa un paso clave hacia la conclusión de la obra.
“Con el colado de la última losa en la parte lagunar cerramos la estructura principal del puente. Estamos ya en la recta final, afinando los últimos detalles para poder entregar una obra segura y funcional para Cancún”, explicó.
El funcionario subrayó que este proyecto no solo implica concreto y acero, sino un impacto social relevante, ya que ha generado más de 51 mil empleos directos e indirectos y, una vez en operación, beneficiará a 1.3 millones de habitantes y a más de 20 millones de turistas que visitan el destino cada año.
El último 5 % de la obra
Con la superestructura concluida en la zona lagunar, el cinco por ciento restante del proyecto se concentrará en trabajos de pavimentación del viaducto, principalmente en la porción más cercana al entronque Kukulkán, ubicado en el kilómetro 13 de la zona hotelera de Cancún.
Además, se realizarán labores de colocación de guarniciones, instalación del sistema eléctrico para la iluminación del puente y la implementación de cámaras de videovigilancia que formarán parte del esquema integral de seguridad.
Mendiburu explicó que estos trabajos son fundamentales para garantizar no solo la funcionalidad, sino también la seguridad de quienes transiten por la estructura.
“Estamos trabajando en pavimentos, en instalaciones eléctricas y en todo el equipamiento que permitirá que el puente opere en condiciones óptimas desde el primer día”, señaló.
El canal de navegación, el mayor reto técnico
Uno de los puntos que más tiempo requirió fue el canal de navegación, una sección elevada que permitirá el paso de embarcaciones y que al mismo tiempo soportará la circulación vehicular.
En esta zona se colocaron trabes y ménsulas que sostienen la losa por donde transitarán los vehículos. El tramo alcanza una altura aproximada de 15 metros entre el espejo de agua y la estructura.
“Son cinco apoyos y seis claros los que conforman esta joroba del puente. Fue uno de los puntos que más trabajo nos costó. Lo que parecía una labor de semanas terminó llevándonos varios meses debido a las condiciones del suelo”, explicó Mendiburu.
Detalló que en esta área fue necesario utilizar pilotes más profundos para garantizar estabilidad, pasando de una longitud promedio de 35 metros a pilotes de hasta 42 metros. Esta decisión técnica extendió los tiempos de ejecución, pero aseguró una base más sólida.
Seguridad antes que inauguración
Antes de su puesta en operación, el puente será sometido a pruebas estáticas y dinámicas de carga para verificar que cumple con las especificaciones del diseño estructural.
“Se aplicarán cargas en distintos puntos para garantizar que la estructura responda conforme al proyecto. La instrucción es clara: no abrir hasta que la seguridad esté garantizada al cien por ciento”, sostuvo.
Aunque no existe una fecha definitiva de inauguración, las autoridades aseguran que la obra gruesa quedará concluida en las próximas semanas y que el objetivo es entregar una infraestructura que reduzca hasta 45 minutos los tiempos de traslado entre el centro de la ciudad y la zona hotelera.
Con un 95 por ciento de avance, el Puente Nichupté entra oficialmente en su fase final, perfilándose como una de las obras de infraestructura más importantes para la movilidad de Cancún.
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