Los pilotos de F1, hartos de multas por infracciones que van desde exceso de velocidad en pits hasta «maldecir», exigen saber a dónde va su dinero. La FIA insiste en que se usa para «proyectos de base» , pero la opacidad alimenta la controversia.
El paddock de la Fórmula 1 es un hervidero, y no solo por la velocidad en pista. Una guerra fría se libra entre los pilotos y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) por un tema tan sensible como el dinero: específicamente, el destino de las cuantiosas multas que engrosan las arcas de la entidad rectora. La exigencia es clara: transparencia total. La respuesta de la FIA, por ahora, solo genera más dudas y alimenta la hoguera de la controversia en el deporte motor más elitista del planeta.
La rebelión de los pilotos: ¡Basta de opacidad!
La Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), el sindicato que agrupa a los pilotos, ha levantado la voz con una dureza pocas veces vista. En un comunicado contundente, criticaron abiertamente al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, no solo por su gestión de este espinoso asunto, sino también por su «tono y lenguaje» al dirigirse a ellos. La paciencia se agotó.
Según la GPDA, llevan nada menos que tres años solicitando formalmente a la FIA detalles concretos sobre cómo se asignan los fondos recaudados a través de las multas impuestas a los pilotos. No es una petición nueva, sino un clamor que ha ido creciendo ante la falta de respuestas satisfactorias. Además, los pilotos han expresado su preocupación por la «imagen negativa» que estas sanciones financieras, a menudo percibidas como excesivas o arbitrarias, proyectan sobre la Fórmula 1.
La FIA se defiende: «No somos una organización con fines de lucro»
Ante la creciente presión, la FIA ha intentado apagar el incendio. Nikolas Tombazis, responsable de monoplazas de la federación, salió al paso reiterando la postura oficial: la FIA «no es una organización con fines de lucro» y todo el dinero recaudado a través de las multas se destina íntegramente a apoyar «proyectos de base» en el automovilismo y diversas «iniciativas sociales».
Tombazis incluso ofreció cifras, afirmando que el gasto de la FIA en programas de automovilismo de base asciende a unos 10.3 millones de euros, una cantidad que, según él, «supera con creces» los ingresos por multas, que en la temporada 2024 rondaron los 270,000 euros por más de 50 infracciones.
«Lo que puedo decir con absoluta certeza es que las multas de los pilotos en un deporte no subsidian otro deporte u otra categoría o algo así.» )
Sin embargo, esta defensa no convence del todo a los escépticos. La notable disparidad entre el monto de las multas que la FIA dice recaudar (270,000€) y la cifra que afirma invertir en proyectos de base (10.3M€) podría ser interpretada como una hábil maniobra de relaciones públicas para minimizar la importancia real de las sanciones económicas y desviar la atención.
Para los pilotos, la exigencia de transparencia va más allá de las cifras; se trata de un principio fundamental de rendición de cuentas y de la percepción de justicia, especialmente cuando sienten que las multas se imponen de manera desproporcionada o por motivos cuestionables. Es una lucha de poder donde los pilotos se sienten tratados como meros cajeros automáticos, sin voz ni voto sobre el uso de un dinero que sale directamente de sus bolsillos, independientemente de si el destino final es «noble» o no.
El historial de multas: De lo serio a lo absurdo
El catálogo de infracciones que pueden acarrear una multa en la F1 es amplio y, en ocasiones, sorprendente. Va desde las más comprensibles, como el exceso de velocidad en el pitlane, impedir el paso a otros coches, utilizar un monoplaza en condiciones inseguras o cruzar la pista cuando está activa, hasta otras que rayan en lo insólito, como las sanciones por «maldecir» o usar lenguaje considerado inapropiado.
El propio campeón del mundo, Max Verstappen, ha admitido sentirse «inhibido» por este férreo control sobre el lenguaje de los pilotos. La aplicación de multas por «jurar»en un de altísima tensión y emociones a flor de piel como la Fórmula 1 puede ser vista por muchos como un intento de la FIA de ejercer un control excesivo sobre la personalidad y la libre expresión de sus estrellas, yendo mucho más allá de lo estrictamente necesario para garantizar la seguridad o la deportividad. Esta política podría estar motivada por la necesidad de proyectar una imagen pública impoluta del deporte, atractiva para los patrocinadores, pero choca frontalmente con la autenticidad y la pasión que los aficionados buscan y valoran en sus ídolos. El dinero recaudado a través de estas multas de carácter «moral» se vuelve particularmente sensible y cuestionable cuando su destino final permanece en la opacidad.
El silencio de Ben Sulayem y la frustración creciente
La situación se tensó aún más debido a la respuesta tardía y, para muchos, displicente del propio Mohammed Ben Sulayem, quien habría sugerido que no es asunto de los pilotos cuestionar las finanzas de la FIA. Esta actitud no ha hecho sino avivar las llamas del conflicto.
Paralelamente, los pilotos también han puesto sobre la mesa otras cuestiones que reflejan su descontento con la gestión actual, como la petición de contar con comisarios pagados a tiempo completo para asegurar una mayor consistencia en la aplicación del reglamento , otra área donde la gestión financiera y la toma de decisiones de la FIA están en el punto de mira.
¿Hacia una mayor transparencia o un choque inevitable?
La GPDA ha sido clara en su demanda: un «diálogo directo y abierto» con la cúpula de la FIA. La pelota está ahora en el tejado de la federación. ¿Optarán por la transparencia y la colaboración, o se mantendrán en una postura de autoridad que podría llevar a un choque frontal con sus principales protagonistas? El futuro de la relación entre pilotos y FIA pende de un hilo. ¿Deberían los pilotos de F1 tener voz sobre el destino de las multas? ¿Confías
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