El GP de Mónaco 2025, un fiasco. Nueva regla de paradas obligatorias manipulada por equipos como Racing Bulls y Williams. ¿Está la F1 matando su carrera más icónica?
El Gran Premio de Mónaco de 2025 pasará a la historia no por sus adelantamientos emocionantes o su glamour habitual, sino por el estrepitoso fracaso de un experimento reglamentario que pretendía revitalizar la carrera más emblemática del calendario de la Fórmula 1. En un intento por mejorar el espectáculo en el circuito más estrecho y con menos posibilidades de adelantamiento, la FIA introdujo una regla única para este evento: cada piloto debía utilizar tres juegos de neumáticos diferentes, lo que en la práctica obligaba a realizar dos paradas en boxes. El resultado fue una exhibición de «pillería» táctica que, lejos de promover las carreras, las convirtió en una farsa para muchos.
La «Burla» de Racing Bulls y Williams
Pronto quedó claro que los cerebros en los garajes de los equipos encontrarían la manera de explotar la nueva regulación. Racing Bulls fue el primero en mostrar sus cartas: Liam Lawson condujo deliberadamente despacio para retener al pelotón detrás de él, permitiendo que su compañero de equipo, Isack Hadjar, hiciera una segunda parada en boxes sin perder posición. Williams no tardó en seguir el ejemplo, con Carlos Sainz y luego Alex Albon rodando casi seis segundos por vuelta más lentos que los líderes. Ambas escuderías lograron doble puntuación gracias a esta táctica, calificada como «maestra manipulación» y «juego sucio» que funcionó a la perfección.
Como resumió sucintamente Martin Brundle en la transmisión: «El enfoque estaba en las paradas, no en las carreras». El propio Alex Albon, de Williams, se disculpó con los aficionados: «No es así como queremos correr. Sé que dimos un mal espectáculo para todos… Es aprovecharse de la pista y del tamaño de los coches. Simplemente frustrante, y disculpas a todos los que lo vieron».
Críticas Ferozces de Pilotos y Jefes de Equipo
La frustración no se limitó a los espectadores. Carlos Sainz, a pesar de beneficiarse, expresó su decepción: «Un poco decepcionado con toda la carrera. Las dos paradas no cambian nada en Mónaco, la gente seguirá intentando manipular el resultado final… En el mediocampo, fracasó. Hizo las cosas aún más manipuladas… Intentamos, para mí no funcionó. Quizás solo necesitemos prohibir la manipulación del ritmo».
George Russell, de Mercedes, calificó la nueva regla como un «sistema defectuoso». De hecho, en un momento de la carrera, decidió cortar ilegalmente una curva en la Nouvelle Chicane para adelantar a un lento Albon, recibiendo una penalización de drive-through, pero aun así terminando por delante de donde habría quedado si se hubiera mantenido detrás. Max Verstappen, bicampeón en Mónaco, sugirió que se necesitarían alteraciones mucho más extremas en los coches para producir carreras competitivas, afirmando que «incluso al final, yo estaba liderando, mis neumáticos estaban completamente destrozados y aun así no puedes adelantar».
Los jefes de equipo, Christian Horner (Red Bull) y Toto Wolff (Mercedes), a menudo en desacuerdo, se mostraron alineados al instar a los organizadores a investigar un posible cambio en el trazado de la pista para crear más oportunidades de adelantamiento, como una zona de frenado más larga.
¿Está Mónaco Roto Sin Remedio? El Debate Sobre el Futuro
El consenso en el paddock fue que este primer intento de animar la carrera había fracasado, aunque se reconoció el valor de haber intentado algo diferente. El problema fundamental, como muchos señalaron, es que la configuración del circuito urbano del Principado, combinada con el tamaño de los coches de F1 de la era actual, hace que los adelantamientos sean casi imposibles en condiciones de seco.
Ahora, la pelota vuelve al tejado de los responsables de la F1 y la FIA para considerar el mejor curso de acción para 2026. Las opciones sobre la mesa incluyen:
- Modificar el Trazado: Aunque complejo y costoso, es una demanda creciente.
- Ajustar las Reglas de 2025: Wolff cree que persistir con el uso de un juego extra de neumáticos podría funcionar si se limita cuán lentamente puede rodar el pelotón.
- Soluciones Radicales (y Sarcásticas): Las propuestas de Russell de «aspersores» y de Verstappen de «cáscaras de plátano» al estilo Mario Kart evidencian la frustración y la percepción de que se necesitan medidas drásticas.
«Intentar crear un poco más de zona de frenado ya sea a la salida del túnel o en la Curva Uno, si hubiera alguna manera de crear una zona de frenado más larga en alguna parte, realmente deberíamos investigarlo.» – Christian Horner, Jefe de Equipo de Red Bull.
El Gran Premio de Mónaco tiene contrato hasta 2031, pero su prestigio se ve cada vez más amenazado por la procesión dominical. Si la Fórmula 1 no encuentra una solución viable, ya sea modificando el trazado, las reglas o incluso el formato del fin de semana (Russell sugirió una carrera de clasificación el sábado y otra el domingo ), corre el riesgo de que su joya más preciada pierda todo su brillo, convirtiéndose en una reliquia de una era pasada en lugar de un espectáculo deportivo vibrante. El «juicio» sobre Mónaco está en curso, y el veredicto podría ser demoledor.
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