Ferrari se ha consolidado como la entidad más beneficiada económicamente dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial durante el último ciclo. Liberty Media, empresa propietaria de los derechos comerciales de la competición, presentó los resultados financieros correspondientes al ejercicio fiscal de 2025, revelando cifras que confirman la expansión global del deporte.
La organización registró ingresos totales por 3,280 millones de euros, lo que representa un incremento del 14 por ciento en comparación con el periodo anterior.
Este crecimiento financiero permitió que el beneficio neto de la operación alcanzará los 536 millones de euros, logrando un repunte del 28 por ciento anual. El éxito económico del Gran Circo se fundamenta en diversos pilares estratégicos, entre los que destaca el aumento en la asistencia a los circuitos.
Durante los 24 grandes premios que conformaron el calendario, se contabilizó una afluencia de 6.75 millones de espectadores, superando en un 4 por ciento los registros previos.
Ferrari mantiene una posición privilegiada en el ecosistema de la categoría debido a su relevancia histórica y su capacidad de convocatoria masiva. El reporte indica que las audiencias televisivas también experimentaron un auge significativo, con un crecimiento del 21 por ciento.
Este fenómeno ha permitido que la valoración comercial de los espacios publicitarios y los derechos de transmisión alcancen niveles sin precedentes en la industria del entretenimiento deportivo.
El reparto económico favorece a la escudería Ferrari
El sistema de distribución de ingresos entre los equipos se rige por el denominado Pacto por la Concordia, un documento que establece las bases comerciales de la serie. En el desglose detallado de los pagos realizados en 2025, la escudería Ferrari recibió una suma de 235.7 millones de euros.
Esta cifra coloca al equipo italiano en la cima de la tabla de ingresos, superando incluso a los equipos que compitieron por los primeros lugares del campeonato de constructores.
La ventaja económica de la que goza la casa de Maranello responde a una cláusula histórica establecida originalmente en la era de Bernie Ecclestone. Este privilegio reconoce el valor intrínseco de la marca para la permanencia y el prestigio de la competición a nivel global.
A diferencia de otros equipos, cuyos ingresos dependen estrictamente de su rendimiento deportivo anual, la estructura italiana asegura un porcentaje fijo del fondo común de premios por su estatus de «Longstanding Team».
Factores clave en el crecimiento de la Fórmula 1
Además del rendimiento financiero de Ferrari, el informe de Liberty Media destaca la importancia de las nuevas alianzas comerciales firmadas durante el último año.
Aunque no se han revelado los montos específicos de cada contrato de patrocinio, se confirmó la entrada de marcas de lujo como Moët & Chandon, encargada del suministro oficial, y Louis Vuitton, que ahora diseña los estuches para los trofeos de los ganadores.
La estrategia de diversificación de ingresos ha permitido que la categoría no dependa únicamente de las cuotas que pagan los promotores de las carreras. Los contratos con plataformas de streaming y canales de pago han sido fundamentales para sostener el flujo de capital.
Este escenario ha beneficiado a toda la parrilla, permitiendo que el monto total a repartir entre las diez escuderías ascendiera a 1,188 millones de euros en 2025.
Detrás de la cifra percibida por Ferrari, se encuentran otros equipos con ingresos sustanciales. Mercedes obtuvo 195.9 millones de euros, mientras que Red Bull Racing recibió 172.2 millones. McLaren, por su parte, se adjudicó 140.7 millones de euros.
En la parte media y baja de la tabla, las cifras disminuyen proporcionalmente: Aston Martin captó 92.7 millones, Alpine 84.7 millones y Haas 77.5 millones. Finalmente, Racing Bulls, Williams y Sauber cerraron la lista con 69.6, 65.5 y 53.5 millones respectivamente.
El impacto de Ferrari ante la llegada de nuevos competidores
La estabilidad financiera mostrada por Ferrari será puesta a prueba con los cambios reglamentarios y la expansión de la parrilla proyectada para el futuro cercano. Para la temporada 2026, los ingresos actuales se verán afectados por la incorporación de un undécimo equipo.
La estructura de Cadillac ha formalizado su entrada tras el pago de un canon de 170 millones de euros, una medida diseñada para proteger el valor de las franquicias existentes.
Esta expansión implica que el fondo de premios deberá dividirse entre once participantes en lugar de diez, lo que ajustará los márgenes de ganancia. Sin embargo, el liderazgo de Ferrari parece asegurado gracias a la vigencia de los acuerdos comerciales que blindan su posición financiera.
El interés de los aficionados por pilotos consolidados y la expectativa por los nuevos movimientos de mercado mantienen la relevancia de la categoría. La presencia de figuras que regresan al entorno competitivo bajo nuevas estructuras refuerza el atractivo para los inversores.
Con la infraestructura actual, la marca del Cavallino Rampante se prepara para enfrentar un 2026 de transición con una base de capital sólida y un dominio claro en el rubro de los ingresos comerciales.
Ferrari sigue demostrando que, más allá de los resultados en pista, su modelo de negocio es el más resiliente de la parrilla.
La combinación de bonos históricos, patrocinios exclusivos y una gestión eficiente de su imagen global le permite mantener una brecha económica considerable frente a sus rivales directos. Mientras el interés por el automovilismo siga creciendo en mercados estratégicos como Estados Unidos y Asia, el valor de la escudería Ferrari continuará siendo el principal activo de la Fórmula 1.
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