Si eres de los que disfruta viajar mirando por la ventana, siguiendo el cambio gradual del paisaje y sintiendo la calma que suele transmitir el trayecto, 2026 será un año especial para los trenes de pasajeros en México. El país está viviendo un renacimiento ferroviario con proyectos que ya están en operación o a punto de inaugurarse, ofreciendo alternativas claras al tradicional transporte por carretera.
Desde trenes urbanos hasta corredores interurbanos y rutas turísticas emblemáticas, aquí te explicamos cómo funciona cada tren, sus rutas, tarifas y características, para que sepas cuándo realmente vale la pena elegir el tren sobre autobuses como ADO u otras líneas de carretera.
Tren Ligero de Campeche
El Tren Ligero de Campeche inició operaciones el 20 de julio de 2025 y recorre más de 15 kilómetros con paradas que van desde el enlace con el Tren Maya hasta el Centro Histórico de Campeche.
Las estaciones incluyen La Campechana, Gobernadores, Periférico Pablo García, Campus UACAM y el Aeropuerto Ing. Alberto Acuña, entre otras. El funcionamiento es similar al de un tren urbano ligero: varía entre paradas cercanas, alta frecuencia y tarifas accesibles.
En términos de costos, el viaje regular cuesta 18 pesos. Hay 50% de descuento para estudiantes, adultos mayores y personas con movilidad reducida, es decir, 9 pesos por trayecto.
Línea K del Tren Interoceánico
La Línea K del Corredor Interoceánico Istmo-Soconusco, inaugurada parcialmente el 21 de noviembre de 2025, une Tonalá (Chiapas) con Ciudad Ixtepec (Oaxaca), pasando por Arriaga y Chahuites. Esta ruta representa uno de los primeros corredores ferroviarios modernos en el sur de México.
Los precios en esta línea están claramente establecidos por tramo: un viaje corto como Arriaga–Tonalá cuesta 38 pesos, mientras que el trayecto completo entre Tonalá e Ixtepec cuesta 276 pesos. Hay tarifas intermedias como 88 pesos entre Chahuites y Arriaga, y 150 pesos entre Chahuites y Reforma de Pineda. La operación sigue el esquema de tren de cercanías con precios que compiten favorablemente con autobuses regionales, especialmente si consideras la comodidad de no hacer transbordos ni sufrir las condiciones del clima en carretera.
El Tehuanito Sur
El Tehuanito Sur, parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, comenzó a operar oficialmente el 15 de diciembre de 2025. Este servicio conecta Unión Hidalgo con Salina Cruz, pasando por estaciones clave como Juchitán, Espinal, Ixtepec y Tehuantepec.
Las tarifas en este corredor son competitivas: un boleto para viajar de Salina Cruz a Tehuantepec cuesta 30 pesos, mientras que un viaje completo de Unión Hidalgo a Salina Cruz cuesta 132 pesos. En distancias cortas como Espinal a Ixtepec, el boleto es apenas 16 pesos, lo que hace de este tren una alternativa eficiente y económica para trayectos locales, ideal para quienes requieren movilidad diaria sin pagar tarifas elevadas de autobús.
El Tren Maya
El Tren Maya cuenta con 1,554 kilómetros de vía, conecta cinco estados del sureste: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, y cuenta con 34 estaciones diseñadas para integrar turismo, cultura y movilidad regional.
Este vagón no solo es una forma de transporte, es una experiencia turística pensada para conectar destinos icónicos. Entre sus paradas están Palenque (zona arqueológica), Campeche (ciudad Patrimonio de la Humanidad), Mérida (centro gastronómico y cultural), Valladolid (puerta de Chichén Itzá) y Cancún (principal punto de entrada al Caribe mexicano).
Los precios varían según el tramo y la categoría del pasajero:
- Palenque – Campeche: 637 pesos para locales, 957.5 pesos nacionales y 1,274 pesos para extranjeros.
- Campeche – Mérida: 287 pesos locales, 431.5 pesos nacionales y 574 pesos para extranjeros.
- Mérida – Valladolid: 253/380/505.5 pesos.
- Valladolid – Cancún: 236/355/472 pesos.
- Cancún – Palenque (ruta completa): 1,199 pesos para locales, 2,124 pesos nacionales y 2,826 pesos para extranjeros.
Estos precios pueden parecer elevados en comparación con autobuses de lujo, pero el Tren Maya ofrece viajes más estables, sin interrupciones frecuentes ni tráfico, panoramas únicos y la posibilidad de planear paradas turísticas sin contratar tours adicionales.
Tren Interurbano México–Toluca
Conocido como El Insurgente, comenzó operaciones con servicios parciales y para el inicio de 2026 se espera que opere completamente entre Zinacantepec y Observatorio, con estaciones como Santa Fe, Vasco de Quiroga y Toluca Centro.
Este tren es una alternativa clara al tráfico denso de la carretera México–Toluca. Al operar de forma rápida y sin paradas innecesarias, reduce los tiempos de traslado entre ambas zonas metropolitanas, haciéndolo ideal para quienes viajan por trabajo o estudio, especialmente en comparación con autobuses que suelen quedar atrapados en la congestión vehicular.
Proyectos ferroviarios para 2026
En 2026 se prevé la entrada en operación del Tren Suburbano Lechería–AIFA, que conectará Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en aproximadamente 39 minutos. Este servicio representa una respuesta directa a la demanda de movilidad entre el área metropolitana de la Ciudad de México y el aeropuerto, una ruta tradicionalmente dominada por autobuses y transporte privado.
Además, otros corredores como AIFA–Pachuca, México–Querétaro, Saltillo–Nuevo Laredo y Querétaro–Irapuato siguen avanzando, aunque no estén programados para entrar en operación en 2026. Estos proyectos forman parte de una visión de largo plazo para hacer del tren una alternativa real y competitiva frente a las carreteras.
¿Cuándo vale la pena viajar en tren?
Elegir el tren sobre autobuses como ADO u otras líneas tiene sentido por comodidad, estabilidad, experiencia y, en muchos casos, precio competitivo. Para rutas urbanas y regionales cortas, como en Campeche o el Istmo, el tren es frecuentemente más económico que el autobús debido a tarifas bajas y mayor regularidad. Para viajes más largos, como los del Tren Maya, el costo se ve compensado por la experiencia de viaje, la ausencia de tráfico y las vistas panorámicas.
Si el objetivo es llegar rápido y sin escalas a un punto turístico o de trabajo en una zona congestionada, los trenes interurbanos e intermunicipales pueden superar ampliamente a los autobuses, ofreciendo tiempos más predecibles.
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