La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorizó en materia de impacto ambiental la construcción del Libramiento Vial Cancún Sur, una obra complementaria al proyecto ferroviario del Tren Maya que busca mejorar la conectividad entre las principales carreteras del municipio de Benito Juárez y facilitar el acceso a la nueva Terminal de Carga ferroviaria.
La Manifestación de Impacto Ambiental fue presentada el 16 de diciembre de 2025 y recibió autorización el 18 de junio de 2026. La resolución contempla una vida útil y de operación de 50 años.
El proyecto será desarrollado por la empresa Tren Maya, S.A. de C.V. y consiste en la construcción de una nueva vialidad de 15.3 kilómetros, que funcionará como prolongación de la avenida Huayacán para enlazar la carretera federal 180, en el tramo Cancún-Aeropuerto, con la carretera federal 307, que comunica a Cancún con Playa del Carmen.
La obra se ubicará al sur de la ciudad, en una zona estratégica cercana al Aeropuerto Internacional de Cancún y a la infraestructura ferroviaria.
De acuerdo con el estudio ambiental, el libramiento pretende reducir la congestión en las vialidades actuales, disminuir los tiempos de traslado y mejorar la movilidad del transporte de pasajeros y de carga. También permitirá un acceso directo a la Terminal Multimodal del Tren Maya, fortaleciendo la logística para el movimiento de mercancías en el sureste del país.
La vialidad contará con tres carriles por sentido, camellón central, acotamientos, obras de drenaje pluvial y una superficie de derecho de vía de 115 hectáreas. El proyecto incluye dos ejes principales: uno para conectar la avenida Huayacán con la carretera 307 y otro destinado específicamente al transporte de carga hacia la terminal ferroviaria.
Viaducto y entronques
Entre las obras más relevantes se contempla la construcción de un viaducto de 1.16 kilómetros para cruzar la vía del Tren Maya sin interrumpir la circulación ferroviaria ni vehicular, además de entronques con las carreteras federales, un paso superior vehicular y la integración del puente Huayacán ya existente. La etapa de preparación y construcción está prevista para desarrollarse en un periodo de 18 meses.
La inversión estimada asciende a 3,121 millones de pesos, de los cuales alrededor de 66.9 millones serán destinados a programas ambientales para mitigar los impactos de la obra.
Impacto ambiental
El estudio reconoce que será necesario remover 68.512 hectáreas de vegetación, por lo que contempla acciones de rescate y reubicación de flora y fauna, programas de restauración ecológica, pasos para fauna silvestre, medidas para proteger el acuífero y mecanismos de compensación forestal conforme a la legislación ambiental vigente.
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