Mientras la ASIPONA Veracruz celebra un crecimiento histórico del 15% en el movimiento de carga en el último trimestre, transportistas de la región denuncian un colapso logístico con tiempos de espera de hasta 48 horas, amenazando con un paro de actividades si no se toman medidas urgentes.
El Puerto de Veracruz, la puerta comercial más importante del Golfo de México, vive una peligrosa paradoja. Por un lado, la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) presume cifras récord en el movimiento de carga contenerizada, un indicador del dinamismo económico y comercial del país. Por otro, en las puertas de acceso al recinto, se gesta una crisis logística que tiene a miles de transportistas al borde de la desesperación y amenaza con paralizar la cadena de suministro nacional.
La tensión ha escalado a tal punto que las principales organizaciones de autotransporte de carga han lanzado un ultimátum: si las demoras para ingresar y salir del puerto no se solucionan de inmediato, iniciarán un paro total de actividades.
Las Cifras del Éxito: Un Puerto a Toda Máquina
Según el último informe de la ASIPONA, el Puerto de Veracruz ha superado todas las proyecciones, registrando un aumento del 15% en el manejo de TEUs (contenedores de 20 pies) en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este crecimiento es impulsado principalmente por la importación de bienes de consumo, automóviles y la exportación de productos manufacturados.
Estos números consolidan a Veracruz como un pilar del comercio exterior mexicano, un motor económico que genera miles de empleos y una pieza clave en el engranaje del nearshoring.
La Otra Cara de la Moneda: «Estamos Perdiendo Dinero y Vida»
Lejos de las oficinas donde se celebran los récords, la realidad para los operadores de tractocamiones es un infierno logístico. Denuncian que los tiempos de espera, que antes promediaban entre 6 y 8 horas, ahora se han extendido hasta 48 e incluso 72 horas. Cada hora que un camión pasa detenido representa pérdidas económicas directas en diésel, salarios no devengados y penalizaciones por entregas tardías.
«Celebran récords con nuestro sudor y nuestro diésel. Un viaje que debería tomar 6 horas ahora nos toma tres días. Es insostenible. No solo perdemos dinero, perdemos tiempo con nuestras familias, perdemos salud.» – Líder de la asociación de transportistas local.
Los testimonios de los conductores reflejan frustración y agotamiento. Relatan condiciones inhumanas, durmiendo en sus cabinas por días, sin acceso a servicios básicos y con la incertidumbre de no saber cuándo podrán cargar o descargar su mercancía.
¿Qué Causa el Cuello de Botella? Un Análisis Técnico
Los expertos y los propios afectados señalan una combinación de factores que han llevado al puerto a este punto de quiebre. El éxito parece haber superado la capacidad de la infraestructura y los procesos existentes. Las principales causas identificadas son:
- Falta de personal en aduanas: Insuficientes agentes aduanales para procesar el volumen récord de mercancías.
- Sistemas informáticos obsoletos: Plataformas tecnológicas que se saturan y ralentizan los trámites.
- Insuficiencia de patios de maniobra: No hay espacio físico suficiente para albergar la cantidad de camiones que llegan diariamente.
- Falta de coordinación: Una aparente descoordinación entre la ASIPONA, las agencias aduanales, las terminales privadas y las líneas de transporte.
La Amenaza de Paro: ¿Qué Está en Juego?
La advertencia de un paro no es una amenaza menor. Si los transportistas detienen sus operaciones, el impacto sería catastrófico y casi inmediato. Mercancías de importación no llegarían a los centros de distribución, afectando el abasto en supermercados y tiendas departamentales. Las materias primas no llegarían a las fábricas, deteniendo líneas de producción. Y los productos de exportación no podrían embarcarse, generando incumplimientos de contratos internacionales y pérdidas millonarias para México.
La situación en el Puerto de Veracruz ha dejado de ser un problema local para convertirse en un foco rojo para la economía de todo el país.
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