En una ciudad donde el ruido es parte del paisaje urbano, una nueva propuesta legislativa busca poner freno a uno de sus protagonistas más escandalosos: las motocicletas con escapes modificados. La diputada Juana María Juárez López, integrante del Grupo Parlamentario de Morena, ha presentado una iniciativa de reforma a la Ley de Movilidad con la que pretende combatir la contaminación acústica y mejorar la seguridad vial.
La reforma —que pretende adicionar fracciones al artículo 227 de dicha ley— tiene como eje fortalecer la educación vial y regular el uso de motocicletas que actualmente circulan con escapes alterados, provocando niveles de ruido que superan con creces los límites recomendados por la OMS.
“No es solo ruido, es un problema de salud y convivencia social”
Durante su intervención en el Congreso local, Juárez López fue contundente:
“No se trata solo de ruido molesto. Estamos hablando de afectaciones directas a la salud, la convivencia y la calidad de vida en nuestras colonias”.
Según datos de la UNAM, una motocicleta con escape modificado puede alcanzar hasta 95 decibeles, mientras que el tráfico normal ronda los 85 dB, y el nivel saludable recomendado es de apenas 55 dB.
Los efectos del ruido crónico no son menores: dolores de cabeza, estrés, insomnio, hipertensión, ansiedad, taquicardia y pérdida auditiva son solo algunas de las consecuencias que viven diariamente miles de capitalinos.
CDMX: una de las ciudades más ruidosas del planeta
La Ciudad de México ya figura como la octava ciudad más ruidosa del mundo, según rankings internacionales. Y parte del problema, denunció la diputada, es el uso desmedido y poco regulado de motocicletas, muchas de las cuales circulan sin cumplir con normas básicas de tránsito.
Por las noches, algunas avenidas se convierten en pistas ilegales, donde los motores rugen sin control, afectando a vecinos de alcaldías como Iztapalapa, Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc y Tlalpan.
¿Multas? “No han sido suficientes para detener el problema”
Aunque la Ley de Movilidad ya contempla sanciones por exceso de ruido, la diputada reconoció que las multas no disuaden y muchas veces ni siquiera se aplican.
Por eso, su iniciativa busca dar mayores facultades a la Secretaría de Movilidad (Semovi) para coordinar campañas con alcaldías y la Subsecretaría de Control de Tránsito. También se propone intensificar los programas de educación vial con enfoque ambiental.
Menores conduciendo motos: un peligro creciente
Además del ruido, Juárez López denunció el uso de motocicletas por parte de menores de edad, sin casco ni supervisión.
“Sigue siendo común ver a niños manejando motos. Esto no solo es ilegal, es letal”, afirmó.
Entre enero y marzo de 2025, la Secretaría de Movilidad registró 111 muertes por hechos viales, de las cuales el 48.6% fueron motociclistas. Muchos de estos accidentes involucraron jóvenes sin licencia ni equipo de protección adecuado.
Impacto ambiental y alteración del ecosistema urbano
Además del impacto en la salud humana, la legisladora resaltó que la contaminación acústica altera la fauna urbana, genera desequilibrios en ecosistemas locales y empeora la calidad de vida en zonas ya marginadas.
En palabras de Juárez López:
“No podemos permitir que un medio de transporte útil se convierta en una amenaza para la ciudad entera”.
¿Qué contempla la reforma?
- Adición de fracciones XII y XIII al artículo 227 de la Ley de Movilidad.
- Facultades ampliadas para Semovi y otras instancias en campañas viales.
- Campañas de concientización sobre escapes modificados y sus efectos.
- Regulación específica para motocicletas en manos de menores.
- Multas más severas y vigilancia coordinada entre alcaldías y tránsito.
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