El gobierno de México presentó un adelanto del prototipo de Olinia, un vehículo compacto, eléctrico y de bajo costo que marca un nuevo paso en la industria automotriz nacional. El modelo será presentado oficialmente el próximo 7 de junio y se prevé que su producción inicie en 2027, con una meta inicial de hasta 50 mil unidades.
El proyecto surge en un contexto en el que México se mantiene entre los principales países fabricantes de vehículos a nivel mundial, aunque sin una marca nacional propia consolidada. Roberto Capuano Tripp, responsable del Proyecto Olinia, explicó que esta iniciativa busca cambiar esa realidad.
“Olinia se basa en una decisión de transformación, que es que el diseño, el desarrollo y la construcción de tecnología que hacemos en México también se conviertan en una marca nacional”, dijo.
Bases científicas y tecnológicas
El desarrollo de Olinia ha involucrado a más de 80 especialistas, entre académicos, técnicos e investigadores provenientes de distintas instituciones del país. Entre ellas destacan el Tecnológico Nacional de México, el Instituto Politécnico Nacional y centros públicos de investigación coordinados por la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación.
De acuerdo con Capuano, el trabajo se ha organizado en “células de trabajo”, equipos especializados que desarrollan distintos sistemas del vehículo de forma simultánea y coordinada. Este modelo permitió avanzar en el diseño y construcción del prototipo en poco más de 18 meses.
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, destacó la participación de estos equipos. “Es un trabajo muy intenso de más de 80 académicos, técnicos, mexicanos y mexicanas, que trabajaron intensamente para tener el diseño. Y ahora ya está listo el prototipo”, dijo.
Características del vehículo
Olinia está concebido como un minivehículo urbano, enfocado en trayectos cortos y en la movilidad cotidiana tanto en ciudades como en comunidades. Se trata de un vehículo 100% eléctrico, con capacidad para cargarse en un enchufe convencional doméstico, lo que reduce los costos de operación.
Entre sus principales características, se encuentra una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, lo que lo posiciona como una opción para transporte urbano de baja y media velocidad. Además, se destaca por su tamaño compacto, pensado para calles estrechas, pero con un diseño interior amplio y funcional.
Roberto Capuano explicó que el vehículo responde a necesidades reales identificadas en el país: “Es un vehículo de bajo costo, es accesible, 100% eléctrico, puede cargarse en un enchufe convencional de cualquier casa o comercio”.
El diseño también contempla su uso como transporte público ligero, similar a un taxi, así como para el traslado de mercancías pequeñas. Incluso se ha previsto la posibilidad de adaptar su interior para transportar sillas de ruedas o paquetes.
Enfoque en movilidad accesible
Uno de los ejes centrales del proyecto es la accesibilidad. Olinia fue diseñado a partir de consultas con usuarios reales, incluidos conductores de mototaxis y personas que utilizan transporte local en trayectos cortos.
La presidenta Sheinbaum explicó que el objetivo es ofrecer una alternativa a este tipo de movilidad. “Está diseñado para México, para las ciudades o para los pueblos, es un vehículo accesible para la población mexicana”, afirmó.
Este enfoque busca atender un segmento que actualmente no cuenta con suficientes opciones en el mercado: vehículos económicos, de bajo mantenimiento y adaptados a condiciones urbanas complejas.
¿CUÁNDO Y CÓMO SERÁ PRODUCIDO?
El prototipo que será presentado en junio representa el cierre de la primera fase del proyecto. La siguiente etapa será la industrialización, que incluye la construcción de líneas de producción, el desarrollo de proveedores y la consolidación de la cadena de suministro.
Roberto Capuano, responsable del Proyecto Olinia, señaló que el proceso de producción podría iniciar en 2027, con una capacidad inicial de 20 mil unidades, que posteriormente escalaría hasta 50 mil vehículos en un periodo de cuatro años.
“El prototipo es el final de la primera fase, pero se traslapa con la segunda, que es la parte de la industrialización”, explicó.
Aunque aún no se ha definido la ubicación final de la planta donde se ensamblará el vehículo completo, sí se confirmó que la planta de baterías ya cuenta con un predio asignado. Parte de los componentes podrían producirse en distintas instalaciones antes de su ensamblaje final.
Uno de los elementos más importantes del proyecto es el desarrollo de su propia batería. El equipo diseñó tanto la estructura como la electrónica, con un enfoque en la economía circular.
Capuano explicó que estas baterías no solo funcionarán en el vehículo, sino que también podrán reutilizarse para almacenamiento de energía en hogares, incluso después de su uso automotriz. “Una batería de litio puede llegar a tener una vida de más de 25 años antes de que sea desechada”, indicó.
Además, al final de su vida útil, las baterías podrán ser recicladas en una planta ubicada en Sonora, lo que forma parte de un esquema integral de sostenibilidad.
SE CREARÁ UNA NORMA REGULATORIA PARA OLINIA
El proyecto también contempla la creación de una nueva categoría normativa para este tipo de vehículos. Actualmente, Olinia no encaja dentro de las clasificaciones tradicionales de automóviles o motocicletas, lo que ha llevado al desarrollo de una nueva Norma Oficial Mexicana.
“Estamos creando un nuevo mercado y una nueva categoría de vehículo”, señaló Roberto Capuano, quien explicó que esta regulación permitirá su correcta operación y registro.
La norma se encuentra en proceso de elaboración y se espera que esté lista antes del inicio de la producción.
Proyección internacional
Aunque el mercado principal será México, el proyecto contempla su expansión hacia otros países, especialmente en América Latina. Según los desarrolladores, las condiciones de movilidad en la región son similares, lo que podría facilitar su adopción.
Roberto Capuano indicó que ya existen acercamientos con gobiernos de países como Perú, Colombia, Chile, Argentina, Nicaragua y Guatemala, interesados en este tipo de soluciones de transporte. “El mercado más interesante de exportación no está al norte, sino al sur”, afirmó.
Olinia no se plantea como un modelo único, sino como el inicio de una línea de vehículos que podría ampliarse en el futuro. El equipo de investigación continuará trabajando en el desarrollo de nuevas versiones y mejoras tecnológicas.
La presidenta Sheinbaum destacó que el objetivo es consolidar un ecosistema de electromovilidad en el país: “La idea es que esto trascienda, que se vincule con las instituciones públicas de educación para trabajar en el desarrollo de vehículos eléctricos en México”.
Además, se busca fortalecer la formación académica en este campo, con carreras especializadas en electromovilidad y tecnología automotriz.
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