La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) aclaró que no tiene previsto permitir el ingreso de servicios como Uber o DiDi a los aeropuertos del país, luego de que circularan versiones sobre una posible propuesta rumbo al Mundial 2026, del que México será una de las sedes.

Las reacciones del gremio de taxistas concesionados del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) encendieron la polémica, pues temían que el gobierno federal impulsara una iniciativa en la Cámara de Diputados para modificar la regulación vigente. Sin embargo, la dependencia desmintió dichas versiones y negó haber emitido algún comunicado oficial o propuesta de reforma sobre el tema.

Qué dice la ley sobre Uber y DiDi en los aeropuertos

Actualmente, los taxis por aplicación no están autorizados para operar dentro de los aeropuertos mexicanos. De acuerdo con la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, únicamente pueden prestar servicio los taxis concesionados, así como transportes turísticos y autobuses con permisos federales específicos otorgados por la SICT.

Esto significa que, aunque un usuario pueda solicitar un viaje mediante Uber, DiDi o InDrive, los conductores no pueden recoger pasajeros dentro del área federal aeroportuaria, como los andenes de llegada o las zonas designadas exclusivamente a taxis autorizados.

No obstante, es posible abordar vehículos de aplicaciones en la vía pública o puntos cercanos al aeropuerto, donde la regulación ya no aplica la restricción federal. Esta situación ha derivado en amparos legales promovidos por las plataformas tecnológicas.

El amparo de Uber: suspensión, no permiso

En fechas recientes, Uber obtuvo una suspensión definitiva en un juicio de amparo que protege a sus conductores de ser detenidos o sancionados arbitrariamente por autoridades federales en los aeropuertos.

Sin embargo, la SICT subrayó que esta medida judicial no equivale a una autorización formal. En su comunicado, precisó que el amparo únicamente busca garantizar que los operativos de la Guardia Nacional se realicen de forma legal y no discriminatoria.

“El Juzgado Décimo Tercero en Materia Administrativa otorgó una suspensión a la empresa para que los operativos se realicen conforme a la normatividad establecida, evitando acciones arbitrarias, lo que no implica una autorización para prestar estos servicios”, señaló la SICT.

Por tanto, Uber y otras plataformas continúan sin permiso oficial para operar dentro de los aeropuertos, aunque pueden ofrecer traslados desde o hacia ellos mientras no ingresen a las zonas federales.

Expectativas rumbo al Mundial 2026

El debate sobre la movilidad digital en aeropuertos cobra fuerza a medida que se acerca el Mundial de Futbol 2026, evento que México compartirá con Estados Unidos y Canadá. Se prevé un incremento masivo del turismo internacional, lo que podría poner a prueba la capacidad de transporte en las principales terminales aéreas del país.

En este contexto, Uber manifestó su interés en que la suspensión obtenida se consolide en una resolución definitiva antes del evento deportivo.

“El próximo año se celebrará el Mundial en México, y es de suma importancia mostrar nuestra mejor cara a los millones de turistas que recibiremos durante la justa deportiva más importante del planeta”, señaló la compañía.

Mientras tanto, DiDi e InDrive no han emitido comentarios sobre la postura oficial de la SICT ni sobre sus estrategias para operar durante el torneo.

Un mercado en disputa

Aunque la SICT ha negado cualquier cambio normativo, la presión por modernizar el transporte en aeropuertos sigue en aumento. Analistas del sector señalan que el crecimiento del turismo y la demanda de servicios digitales podrían impulsar una futura revisión de la ley, especialmente si el Congreso considera necesario regular de forma más flexible a las plataformas.

Por ahora, el marco legal se mantiene sin cambios:

• Solo los taxis concesionados y servicios turísticos federales pueden recoger pasajeros dentro de los aeropuertos.
• Los conductores de apps pueden dejar o recoger usuarios fuera del área federal, siempre y cuando respeten los accesos designados.
• Cualquier intento de ingresar al interior de las terminales puede ser sancionado, salvo en los casos protegidos temporalmente por amparo judicial.

Con el Mundial 2026 a la vista, la discusión entre innovación, legalidad y competencia promete intensificarse, marcando uno de los debates más relevantes sobre movilidad y transporte digital en México en los próximos meses.