Honda detiene producción en México por falta de semiconductores
El rugido habitual de los motores en la planta de Honda, en Celaya, Guanajuato, se apagó. Las líneas de producción se detuvieron, los trabajadores quedaron en pausa y el silencio industrial se convirtió en símbolo de una crisis global que vuelve a golpear a la industria automotriz: la falta de semiconductores.
La noticia fue confirmada tanto por la Embajada de Japón en México como por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). “Honda ha parado la operación por falta de semiconductores, sí me informaron ayer”, declaró Kozo Honsei, embajador japonés en México, durante el 31 Congreso de Comercio Exterior Mexicano.
La suspensión no es un hecho aislado, sino un reflejo de la creciente vulnerabilidad de las cadenas de suministro mundiales. La crisis de los chips, que ya afectó a fabricantes durante la pandemia, vuelve a encender las alarmas en México, uno de los polos automotrices más importantes del continente.
El proveedor Nexperia, en el centro del conflicto
De acuerdo con Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la AMIA, la causa principal del paro radica en los problemas que enfrenta Nexperia, proveedor de semiconductores de origen neerlandés pero con capital chino.
El 30 de septiembre, el gobierno de los Países Bajos intervino la compañía tras sospechas de vulnerabilidad tecnológica y preocupaciones sobre la influencia china en la industria de los chips. A la par, Nexperia enfrenta sanciones cruzadas entre Estados Unidos y China, lo que ha paralizado sus exportaciones y generado un efecto dominó en varias cadenas de producción globales.
“La situación es compleja”, explicó Garza. “El tema de las tierras raras y los semiconductores es crucial a nivel mundial porque quien domina ese mercado actualmente es China, y eso pone en jaque a todos los sectores que dependen de esos insumos.”
Riesgo de contagio en la industria automotriz mexicana
Garza advirtió que el riesgo de contagio es real. Si la escasez de chips persiste, más plantas automotrices en México podrían enfrentar paros técnicos en las próximas semanas. El impacto no solo afectaría a las ensambladoras, sino también a los proveedores de autopartes, logística y transporte.
“Es necesario que esta situación se solucione rápido. La dependencia de Asia en este tipo de componentes nos vuelve vulnerables”, señaló.
El presidente de la AMIA también destacó que la administración estadounidense, encabezada por Donald Trump, mantiene negociaciones para reducir la dependencia tecnológica de China y fortalecer la producción regional de chips. Sin embargo, los resultados aún están por verse.
Japón busca garantizar el suministro para México
El embajador japonés en México, Kozo Honsei, expresó su preocupación por la situación y aseguró que su gobierno ya dialoga con autoridades mexicanas para garantizar una cadena de suministro estable.
“No se trata solo de la industria automotriz, sino de toda la economía. Los semiconductores son esenciales para la electrónica, la robótica y las energías limpias. México necesita estabilidad en este sector estratégico”, declaró.
La embajada japonesa está trabajando en coordinación con fabricantes nipones establecidos en México para explorar alternativas que mitiguen el impacto del desabasto y eviten nuevos paros en el país.
Un año irregular para el sector automotriz mexicano
El año 2025 ha sido de altibajos para la industria automotriz mexicana. Según Rogelio Garza, el sector ha tenido que sortear la volatilidad económica, las tensiones comerciales y los aranceles impuestos por Estados Unidos.
“Ha habido un comportamiento no normal en el sector. Por eso, debemos ser cautelosos hacia el cierre del año”, advirtió el presidente de la AMIA.
A pesar de los desafíos, Garza aclaró que el impacto del paro en Honda aún no ha sido significativo para las cifras generales de la industria. Durante los primeros nueve meses del año, tanto la producción como las exportaciones automotrices se mantienen casi al mismo nivel que en 2024.
La incertidumbre global que amenaza el crecimiento
Aunque los indicadores aún no muestran un descenso alarmante, el riesgo de que la crisis de semiconductores se extienda es latente. En un contexto donde las economías están interconectadas, cualquier bloqueo logístico o sanción comercial puede afectar a miles de empleos y millones en producción.
“Hasta ahora no se ha visto un impacto fuerte, pero esta situación de incertidumbre y volatilidad, de seguir así, por supuesto que puede tener consecuencias”, comentó Garza.
Para México, uno de los mayores exportadores de autos hacia Estados Unidos, el desafío está en mantener la confianza de los inversionistas y evitar una disrupción prolongada que ponga en riesgo su competitividad global.
El futuro del sector depende de la estabilidad tecnológica
La crisis actual ha dejado claro que el futuro de la industria automotriz ya no depende únicamente del acero y la energía, sino de los semiconductores. Cada vehículo moderno requiere cientos de chips para operar sus sistemas de seguridad, navegación y conectividad.
Honda no es la primera ni será la última en enfrentar esta realidad. Sin una estrategia sólida que garantice el suministro, la industria mexicana podría sufrir nuevas pausas productivas que afecten la cadena exportadora y los empleos del Bajío.
El desafío está planteado: reducir la dependencia extranjera, fortalecer la producción local y construir alianzas internacionales que aseguren un flujo constante de componentes tecnológicos. México, Japón y Estados Unidos parecen entenderlo, pero el reloj industrial no se detiene.
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