El asesor deportivo de la escudería ha desmenuzado la complicidad de manejar el RB21. El texto menciona que Liam Lawson y Yuki Tsunoda solo han sumado 7 puntos en el campeonato de constructores, una cifra que contrasta con las 137 unidades aportadas por Max Verstappen.
La configuración del auto, ¿el problema?
Según Marko, la configuración del auto está claramente ajustada a las preferencias de Max Verstappen.
El desafío del rb21
Manejar el RB21 al límite es complejo. Incluso Verstappen, en ciertas situaciones, muestra dificultades frente a los McLaren. La situación de los compañeros de Max es comprensible, ya que reviven lo que les sucedió a otros antes que ellos.
Max es quien soporta la configuración
Marko insiste en que solo Max puede soportar la configuración de este auto. Aunque el vehículo tiene una ventana operativa más amplia y, cuando todo va bien, puede ser tan rápido como McLaren, esto solo sucede cada tres o cuatro carreras. Mientras tanto, McLaren siempre está presente.
El ‘hambre’ del segundo piloto
El asesor también cuestiona la falta de «hambre» en el segundo piloto de Red Bull.
Comparando a yuki y lawson
La situación de Yuki Tsunoda, en ciertos aspectos, es mejor que la vivida por Liam Lawson. Durante los entrenamientos libres, a veces Yuki está a apenas una décima de Max. Sin embargo, en la clasificación, Verstappen da el máximo y Yuki no logra seguirle. Además, en el intento de compensar las diferencias, comete errores.
En resumen, según Helmut Marko, el segundo asiento de Red Bull enfrenta un doble desafío: un auto configurado para las preferencias únicas de Max Verstappen y, en el caso de los otros pilotos, una aparente falta de esa «hambre» necesaria para rendir al límite en momentos clave como la clasificación.
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