El reglamento de la F1 en 2027 marcará un nuevo cambio de rumbo para la máxima categoría del automovilismo, luego de que la FIA confirmara un acuerdo de principio para modificar la distribución de potencia en los motores híbridos y reducir el protagonismo del sistema eléctrico a partir de esa temporada.
La decisión llega después de meses de críticas por parte de pilotos, equipos y especialistas, quienes consideraban que la normativa prevista para 2026 obligaba a una conducción demasiado enfocada en la gestión energética. En varios circuitos, los pilotos tuvieron que levantar el acelerador antes de tiempo para conservar batería, alterando el ritmo natural de competencia.
La FIA explicó que el objetivo de las nuevas medidas será recuperar carreras más agresivas y fáciles de interpretar para los aficionados, sin abandonar la apuesta tecnológica y sustentable que la Fórmula 1 ha defendido durante la última década.
La FIA cambia el reglamento de la F1 2027
El nuevo planteamiento del reglamento contempla aumentar la potencia del motor de combustión interna en aproximadamente 50 kW, llevando la cifra a unos 400 kW. Al mismo tiempo, el sistema eléctrico ERS perderá cerca de 50 kW, reduciendo su participación hasta unos 300 kW.
Con esta modificación al reglamento, la categoría pasaría de una distribución cercana al 50-50 entre energía eléctrica y combustión a una proporción aproximada de 60-40. La intención es disminuir los problemas de “superclipping”, fenómeno que provoca pérdidas de velocidad cuando los autos agotan la energía eléctrica disponible en rectas largas.
La discusión del reglamento tomó fuerza desde el arranque de la temporada 2026, especialmente tras las pruebas realizadas en Bahréin y las primeras carreras del calendario. Algunos pilotos señalaron que los monoplazas requerían demasiada administración energética y menos manejo al límite.
Durante el Gran Premio de Miami, la FIA ya había introducido ajustes temporales para mejorar la seguridad y reducir diferencias de velocidad entre autos. Sin embargo, el organismo reconoció que los cambios menores no serían suficientes para resolver las preocupaciones de fondo.
Qué impacto tendría el reglamento en la Fórmula 1
Aunque la propuesta del reglamento todavía deberá ser desarrollada por el comité de fabricantes de motores y ratificada oficialmente, el consenso alcanzado representa un giro importante en la filosofía técnica que la Fórmula 1 había impulsado para la nueva era híbrida.
La eliminación del MGU-H desde finales de 2025 había incrementado todavía más la dependencia del componente eléctrico. Esa situación obligó a los equipos a replantear estrategias de clasificación, administración de neumáticos y consumo energético durante las carreras.
En su comunicado oficial, la FIA aseguró que las futuras medidas buscan fortalecer una competencia “justa y segura”, además de ofrecer autos más intuitivos para pilotos y equipos. El organismo también confirmó que seguirá evaluando nuevas modificaciones técnicas en los próximos meses.
Las reuniones entre fabricantes, escuderías y responsables técnicos continuarán antes de que el Consejo Mundial del Deporte Motor apruebe la versión definitiva del reglamento. Marcas como Mercedes, Ferrari, Audi, Honda y Red Bull Powertrains forman parte de las conversaciones que definirán el futuro inmediato de la categoría.
La Fórmula 1 mantiene su apuesta por combustibles sostenibles y tecnologías híbridas, pero el ajuste anunciado deja claro que la categoría busca equilibrar innovación, espectáculo y competitividad. Para muchos pilotos, recuperar una conducción más agresiva y menos dependiente de la batería podría devolver parte de la esencia histórica del campeonato.
Además del cambio de potencia, la FIA mantiene abiertas otras discusiones relacionadas con la seguridad y el comportamiento aerodinámico de los monoplazas. El organismo pretende evitar diferencias de velocidad en rectas y reducir maniobras provocadas por la recuperación energética.
También se estudian ajustes en la gestión electrónica para que los pilotos tengan mayor control del despliegue de energía durante las vueltas de clasificación y las peleas en carrera, un aspecto que competidores consideran para mejorar el espectáculo.
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