La pretemporada de F1 ha entrado en una fase de cautela y estrategia técnica durante su segunda jornada en el Circuito de Barcelona-Cataluña. Las condiciones climáticas adversas transformaron el asfalto en un escenario de riesgo que obligó a la mayoría de las escuderías a modificar sus planes de trabajo originales.
Esta etapa de la pretemporada es fundamental para que los equipos comprendan el comportamiento de sus nuevos monoplazas antes del inicio oficial del campeonato mundial. Sin embargo, la intensidad de las precipitaciones en Montmeló provocó que solo dos de los diez equipos inscritos decidieran realizar pruebas activas en pista.
Red Bull y Ferrari fueron las únicas estructuras que mantuvieron su programa de rodaje a pesar de la humedad constante en la superficie.
Para el resto de los competidores, realizar pruebas de pretemporada bajo estas condiciones representaba un peligro innecesario para la integridad de los componentes nuevos y limitados.
Decisiones estratégicas en la pretemporada F1 de Cadillac
El equipo Cadillac, que cuenta con la participación del piloto mexicano Sergio Pérez, tomó la determinación de no salir a pista durante este martes. La escudería estadounidense prefirió resguardar el monoplaza tras haber acumulado datos valiosos en la primera jornada, evitando así cualquier percance derivado de la falta de adherencia.
Esta pausa en la pretemporada para Cadillac no significa un retraso absoluto, sino una gestión inteligente de los tres días de pruebas permitidos por el reglamento vigente. Al igual que McLaren y Mercedes, el equipo de Pérez optó por esperar a que el pronóstico del tiempo mejore para maximizar la calidad de los datos recopilados.
Accidentes y complicaciones en el asfalto mojado
La jornada de pretemporada de la F1 no estuvo exenta de incidentes significativos que alteraron el flujo de las sesiones matutinas y vespertinas. Isack Hadjar, joven piloto de la estructura Red Bull, protagonizó el momento más tenso del día al perder el control de su RB22 en la sección final del trazado catalán.
El impacto ocurrió en la curva previa a la recta principal, una zona de alta velocidad donde el exceso de agua acumulada facilitó el aquaplaning. El monoplaza terminó contra las barreras de protección, provocando daños considerables en la suspensión y el alerón trasero, lo que forzó la aparición de la bandera roja durante la pretemporada.
Antes del choque de Hadjar, el actual campeón de la F1 Max Verstappen tuvo un estreno complicado con el nuevo motor y sistema eléctrico. El neerlandés sufrió una salida de pista que, aunque no terminó en colisión, dejó en evidencia las dificultades que enfrentan los ingenieros para poner a punto las unidades de potencia en ambientes fríos.
Resultados y kilometraje de Ferrari y Red Bull
Por parte de la escudería italiana, Charles Leclerc y Lewis Hamilton se repartieron las tareas de conducción para avanzar en la fiabilidad del SF-26. La pretemporada de la F1 es el momento ideal para que Hamilton se adapte por completo a los sistemas de trabajo de Maranello, acumulando un total de 45 vueltas productivas a pesar de las interrupciones.
Leclerc fue el piloto más activo de la mañana, logrando completar tandas largas de hasta 50 giros constantes para evaluar el desgaste de los neumáticos intermedios.
Los tiempos registrados en esta pretemporada siguen siendo significativamente más lentos que los de la temporada anterior, debido principalmente al estado de la pista y a la carga de combustible utilizada.
El equipo Ferrari ha demostrado una solidez mecánica destacable, sumando más de 250 vueltas entre sus diferentes configuraciones de motor en apenas 48 horas de actividad. Esta eficiencia es clave en la pretemporada de la F1 para detectar posibles fallos de diseño antes de que el calendario de carreras comience a exigir el máximo rendimiento.
Perspectivas para el tercer día de pruebas de la F1
Se espera que para la tercera jornada de la pretemporada el clima permita una mayor participación del resto de los fabricantes, incluyendo a McLaren y Alpine. El reglamento de la Federación Internacional del Automóvil establece límites estrictos sobre el uso de los circuitos, por lo que cada hora de sol será aprovechada al máximo por los ingenieros.
La pretemporada de la F1 continuará siendo el foco de atención del mundo motor, especialmente tras ver cómo los nuevos diseños aerodinámicos reaccionan ante las turbulencias. Los equipos buscarán recuperar el tiempo perdido por la lluvia para llegar con la mejor preparación posible a la primera cita del calendario oficial.
Hasta el momento, la pretemporada ha dejado más preguntas que respuestas claras sobre el orden jerárquico de la parrilla. Lo que es innegable es que la seguridad de los pilotos sigue siendo la prioridad, como quedó demostrado con la decisión de Cadillac de mantener a Checo Pérez fuera del peligroso asfalto mojado.
Los datos obtenidos hoy en la pretemporada servirán para ajustar los mapas de entrega de potencia y el equilibrio de frenado. Mañana, si el cielo de Barcelona lo permite, volveremos a ver el rugir de los motores en una sesión que promete ser determinante para el desarrollo técnico de las escuderías líderes.
El éxito en la pretemporada de la F1 suele ser un indicador confiable, aunque no definitivo, del éxito en las primeras carreras del año.
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