El Renault Kwid E-Tech llegó a México con el objetivo de convertirse en el auto eléctrico más accesible del mercado. Cuando fue lanzado en diciembre de 2023, llamó la atención por su precio de entrada de 439 mil pesos y por prometer movilidad eléctrica “barata” frente a modelos como el JAC E10X.
Sin embargo, poco más de dos años después, el panorama cambió completamente. El pequeño hatchback eléctrico prácticamente desapareció del mercado mexicano y Renault dejó de comercializarlo en varios países de Latinoamérica, incluyendo Brasil, donde incluso recibió un facelift que apenas sobrevivió unos meses en el mercado.
Las cifras explican gran parte de la decisión. De acuerdo con datos del Inegi, Renault apenas logró vender 350 unidades del Kwid E-Tech durante 2024, mientras que en 2025 colocó 404 vehículos y hasta abril de 2026 solamente registraba 14 unidades vendidas.
El Renault Kwid E-Tech nunca logró despegar en México
Aunque el Renault Kwid E-Tech generó expectativa por ser uno de los eléctricos más baratos del país, la realidad es que nunca consiguió consolidarse como una opción masiva para los consumidores mexicanos.
El mercado de autos eléctricos en México sigue siendo reducido y aunque crece cada año, todavía enfrenta problemas importantes como infraestructura limitada de carga, precios elevados frente a vehículos de gasolina y dudas sobre autonomía. En ese contexto, el Kwid E-Tech ofrecía una autonomía aproximada de 298 kilómetros por carga, gracias a su batería de 26.8 kWh y un motor eléctrico de 65 caballos de fuerza.
Para recorridos urbanos resultaba suficiente, pero muchos compradores seguían viendo más atractivo un auto híbrido o incluso un modelo de gasolina con menor costo inicial.
Además, el segmento de eléctricos económicos comenzó a llenarse rápidamente de competidores chinos con más equipamiento, mejores interiores y precios agresivos.
¿Renault dejó de fabricar el Kwid eléctrico?
Aunque muchos interpretaron la salida del Kwid E-Tech como el fin definitivo del modelo, la realidad es distinta. El vehículo continúa fabricándose y todavía se comercializa en algunos países de la región. Lo que Renault hizo fue retirarlo de ciertos mercados donde las ventas simplemente no alcanzaron las expectativas.
Brasil fue uno de los casos más llamativos. Renault presentó una actualización estética del modelo en ese país, pero apenas permaneció siete meses en el catálogo antes de desaparecer. Todo apunta a que la marca francesa decidió reorganizar su estrategia eléctrica en Latinoamérica ante la baja demanda.
El origen chino del Renault Kwid eléctrico
Uno de los detalles que más llamó la atención sobre este modelo es que, aunque Renault lo comercializa como un vehículo francés, realmente es fabricado por la empresa china Dongfeng.
De acuerdo con información publicada por Expansión, el auto cuenta con un Número de Identificación Vehicular (VIN) francés pese a producirse en China. Alfredo Figueroa, gerente de ingeniería de Renault México, explicó que el VIN no necesariamente identifica el país de fabricación, sino al constructor responsable del vehículo.
Según explicó el directivo, el modelo cumple completamente con regulaciones europeas, por lo que Renault puede asignarle una estructura de VIN francesa.
Renault apuesta ahora por SUVs como el Boreal
Mientras el Kwid E-Tech pierde presencia, la marca parece enfocar su estrategia en SUVs y modelos con mayor margen de ganancia. Uno de los vehículos que más atención genera actualmente es el Renault Boreal 2026, un SUV que busca competir en uno de los segmentos más importantes del mercado mexicano.
El modelo apuesta por diseño moderno, tecnología, asistentes de seguridad y un enfoque mucho más aspiracional que el pequeño eléctrico urbano.
El Renault Boreal busca posicionarse como un SUV familiar moderno con enfoque en conectividad y confort.
Entre sus características destacan:
- Parrilla frontal grande
- Faros LED
- Techo panorámico en versiones superiores
- Pantalla multimedia de gran tamaño
- Compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto
- Clúster digital
- Cargador inalámbrico
Además, incorpora asistencias avanzadas de manejo como:
- Frenado autónomo de emergencia
- Control de estabilidad
- Asistente de mantenimiento de carril
- Monitor de punto ciego
- Cámaras de visión periférica
