Aerolíneas mexicanas ceden slots en AICM a EU al inicio, impulsando la competitividad entre ambas naciones. El gobierno federal confirmó que las compañías mexicanas entregaron algunos horarios de despegue y aterrizaje para que aerolíneas estadounidenses recuperen operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Esta decisión forma parte de un proceso de reorganización en el sistema aeroportuario para equilibrar la actividad entre el AICM y el AIFA, así como para fortalecer la cooperación bilateral.
La presidenta Claudia Sheinbaum explicó que la reasignación no proviene de un aumento de capacidad, sino de una distribución interna entre aerolíneas nacionales y estadounidenses. De acuerdo con la mandataria, las empresas mexicanas acordaron ceder parte de sus horarios para facilitar el regreso de vuelos que habían sido retirados durante el decreto de reducción de operaciones en el AICM.
Este movimiento, afirmaron, se dio dentro de un marco de competitividad y diálogo continuo con autoridades de ambos países.
Sheinbaum también mencionó que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) señaló un compromiso por parte de México para restituir la totalidad de los slots retirados a aerolíneas estadounidenses. Sin embargo, la mandataria aclaró que la medida no implica ampliar el límite de 44 operaciones por hora, sino ajustar la distribución actual. Será el propio aeropuerto “Benito Juárez” quien precise los horarios y la manera en que fueron cedidos por las aerolíneas mexicanas.
La presidenta destacó que se trata de un acuerdo interno en el sector, resultado de varias semanas de negociación. Las aerolíneas mexicanas habrían aceptado el reacomodo tras discusiones sobre competitividad y cooperación internacional. Este escenario, insistió Sheinbaum, está alineado con los esfuerzos por fortalecer el sistema aeroportuario nacional y mejorar la relación bilateral en materia aeronáutica.
Aerolíneas mexicanas ceden slots en AICM a EU: impacto en la estrategia aeroportuaria
La noticia sobre cómo las aerolíneas mexicanas ceden slots en AICM a EU llega en un contexto donde el gobierno de México busca impulsar simultáneamente al AICM y al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Sin embargo, las empresas cargueras estadounidenses han expresado dificultades en el área de aduanas del AIFA, situación que ya se encuentra en revisión. El objetivo, según la presidenta, es que ambos aeropuertos funcionen de manera complementaria y eficiente para atraer más operaciones internacionales.
Para avanzar en esta estrategia, Sheinbaum sostuvo que continuarán las mesas de diálogo durante las próximas semanas. La intención es llegar a acuerdos que beneficien tanto a México como a Estados Unidos, garantizando operaciones ordenadas y competitivas. El gobierno federal ha reiterado que ve a ambos aeropuertos como centros clave dentro del sistema aeronáutico nacional.
Cabe recordar que el DOT había sancionado previamente a México y retirado autorizaciones a 13 vuelos operados desde el AIFA por compañías mexicanas, decisión que generó tensiones entre los dos países. Asimismo, actualmente las aerolíneas mexicanas tienen restricciones para abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos desde el AICM y el AIFA. Estas limitaciones incluyen la vigilancia a las operaciones mixtas —vuelos de carga en la panza de aviones comerciales— que siguen bajo evaluación de la autoridad estadounidense.
A pesar de estos obstáculos, el gobierno mexicano insiste en una agenda de cooperación que permita recuperar operaciones, ajustar procesos regulatorios y mejorar la experiencia tanto para aerolíneas como para usuarios. La cesión de slots representa un paso dentro de un proceso de negociación más amplio.
¿Qué significa que aerolíneas mexicanas ceden slots en el AICM para EU?
Cuando se informa que aerolíneas mexicanas ceden slots a empresas estadounidenses, se habla de un intercambio de horarios de despegue y aterrizaje previamente asignados. En un aeropuerto saturado como el AICM, los slots son recursos sumamente valiosos, y cualquier cambio genera impacto directo en rutas, frecuencias y competencia entre aerolíneas. Esta decisión puede modificar ofertas de vuelos, disponibilidad de asientos y hasta tarifas en ciertas rutas.
El hecho de que México haya optado por esta reconfiguración forma parte de los compromisos con el DOT, especialmente tras los procesos de recuperación de la Categoría 1 en seguridad aérea y el reacomodo de operaciones entre aeropuertos. El gobierno federal ha señalado que los acuerdos buscan una integración más eficiente del sistema aéreo entre ambos países.
La reasignación también puede afectar la distribución de rutas internacionales, considerando que las aerolíneas estadounidenses habían perdido varias frecuencias tras las medidas de reducción en el AICM. Con esta cesión de horarios, se normaliza parcialmente el flujo de operaciones transfronterizas.
Por otro lado, mientras las autoridades mexicanas buscan impulsar el AIFA, las aerolíneas estadounidenses han señalado problemas operativos, especialmente en aduanas. Resolver estos cuellos de botella será clave para aumentar la confianza y promover más operaciones desde el nuevo aeropuerto.
Este proceso ocurre en un momento en el que México busca fortalecer su papel como hub aeronáutico en la región. El reto principal consiste en equilibrar capacidad, regulación y competitividad, sin afectar la expansión comercial de las aerolíneas nacionales. El debate sobre la gestión de slots continúa siendo uno de los temas más relevantes para el sector.
Los próximos meses serán fundamentales para evaluar si las medidas benefician al tráfico bilateral y si los ajustes en ambos aeropuertos permiten mejorar la distribución de operaciones y reducir saturaciones. Mientras tanto, tanto autoridades como aerolíneas seguirán trabajando en acuerdos que permitan un equilibrio real entre competitividad, eficiencia y regulación.
