Un llamado al entendimiento en uno de los mercados más importantes del mundo
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha lanzado una advertencia urgente que podría sacudir los cimientos del turismo, el comercio y la conectividad aérea entre dos países vecinos con lazos económicos inseparables: México y Estados Unidos.
En una declaración reciente, Peter Cerdá, vicepresidente Regional de IATA para las Américas, expresó su preocupación ante las crecientes tensiones por el uso del acuerdo bilateral de servicios aéreos entre ambas naciones, y exhortó a un diálogo directo entre gobiernos. La petición no solo es diplomática: es una alarma basada en datos contundentes y consecuencias económicas palpables.
Aeropuertos mexicanos al límite: el caso del AICM
En el centro del conflicto está el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX), uno de los más transitados de América Latina, cuyas franjas horarias y operación han sido objeto de múltiples observaciones por parte de IATA desde hace años.
México no ha implementado completamente las Directrices Mundiales sobre Franjas Horarias Aeroportuarias (WASG), lo que, según IATA, genera distorsiones que afectan la equidad y la competencia. Las aerolíneas extranjeras, especialmente las estadounidenses, han señalado un trato desigual en la asignación de slots, y eso ha tensado la relación entre ambos países.
DOT lanza advertencia por “abuso” del acuerdo
La situación escaló cuando el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) emitió, el 19 de julio de 2025, un comunicado acusando a México de incumplir y abusar el actual acuerdo bilateral, fomentando prácticas anticompetitivas que perjudican a operadores estadounidenses.
Este tipo de declaraciones son inusuales y sugieren que el conflicto ha escalado a niveles que podrían derivar en restricciones o represalias comerciales si no se resuelve rápidamente.
El impacto económico de la aviación en México: cifras que alarman
Más allá de los vuelos cancelados o las rutas afectadas, lo que está en juego es una colosal estructura económica:
- 88.3 mil millones de dólares aporta la aviación al PIB de México.
- Representa el 4.8% del PIB nacional.
- 1.8 millones de empleos dependen directa o indirectamente del sector.
- De ellos, 202,600 personas están empleadas directamente, generando 33,300 millones de dólares de producción económica.
Esto incluye aerolíneas, operadores de aeropuerto, proveedores de navegación aérea, y fabricantes de tecnología relacionada.
El riesgo para el turismo y el comercio bilateral
Estados Unidos es el principal socio comercial y turístico de México. Solo en 2024, más de 12 millones de turistas estadounidenses volaron al país. Además, los vuelos de carga aérea entre ambos países mueven miles de millones de dólares en productos industriales, perecederos, tecnológicos y de consumo.
La posibilidad de una reducción o suspensión de vuelos por restricciones políticas o comerciales sería un golpe letal para la economía mexicana, ya de por sí afectada por limitaciones de infraestructura.
IATA pide solución inmediata y cooperación institucional
La postura de IATA es clara: la única salida es el diálogo directo entre gobiernos. Peter Cerdá recalcó que el mercado aéreo entre México y Estados Unidos es “uno de los más grandes del mundo entre países vecinos” y que cualquier obstáculo pone en riesgo una cadena de valor interdependiente que beneficia a millones.
La organización sigue comprometida a apoyar a México en la adopción de estándares internacionales, pero dejó claro que se necesita voluntad política, técnica y administrativa para evitar que esta disputa escale a una crisis comercial.
¿Qué sigue para México?
La pregunta clave es si el gobierno mexicano, particularmente la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), está dispuesto a sentarse a la mesa con su contraparte estadounidense para buscar soluciones estructurales.
México debe equilibrar su soberanía aeroportuaria con los compromisos internacionales adquiridos en el acuerdo bilateral. De lo contrario, el país se expone a sanciones, pérdida de rutas, caída de inversiones y una mala reputación en el sector global.
Evitar una tormenta en el cielo
En tiempos donde la conectividad es sinónimo de desarrollo, lo último que México y Estados Unidos pueden permitirse es una guerra aérea por diferencias técnicas y regulaciones. La aviación es más que vuelos: es empleo, es turismo, es economía.
Lo que ocurra en las próximas semanas definirá si ambos países están dispuestos a volar juntos o si están en rumbo de colisión.
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