Las empresas que venden o rentan scooters y bicicletas eléctricas en la Ciudad de México tendrán que modificar por completo la forma en que operan a partir de 2026. La nueva regulación aprobada por el Congreso capitalino obligará a que ciertos vehículos eléctricos salgan ya registrados y emplacados desde el momento de la compra o renta.
El objetivo, según las autoridades, es poner orden al crecimiento acelerado de este tipo de transporte, ya que cada vez es más común ver scooters y bicis eléctricas circulando a altas velocidades por banquetas, ciclovías y avenidas principales, lo que ha provocado accidentes y conflictos con peatones y automovilistas.
Empresas deberán hacer cambios en scooters y bicis ya emplacadas
A partir del 1 de julio de 2026, las compañías dedicadas a la venta o renta de scooters y bicicletas eléctricas tendrán la obligación de registrar las unidades ante la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (SEMOVI) antes de entregarlas a los usuarios.
Esto significa que las empresas ya no podrán vender ciertos modelos sin placas o sin tarjeta de circulación. El trámite será responsabilidad directa de las compañías, especialmente en los vehículos considerados de mayor velocidad o peso.
Además, las autoridades exigirán que las empresas informen claramente a los clientes sobre todas las restricciones, multas y obligaciones relacionadas con el uso de estos vehículos eléctricos.
Nuevas reglas cambiarán la forma de circular en CDMX
La regulación divide a los vehículos eléctricos personales en distintas categorías dependiendo de su potencia y velocidad máxima.
Las bicicletas eléctricas ligeras, aquellas que no superan los 25 kilómetros por hora y tienen motores pequeños, podrán seguir circulando sin placas. Sin embargo, deberán portar un distintivo especial de SEMOVI para utilizar ciclovías y espacios permitidos.
El panorama cambia para los scooters y bicicletas eléctricas más potentes. Si la unidad supera los 25 kilómetros por hora, pesa más de 35 kilos o tiene un motor más potente, automáticamente será considerada dentro de la categoría regulada.
En esos casos, el propietario necesitará placas, licencia, seguro y deberá circular únicamente por el arroyo vehicular, igual que ocurre con motocicletas ligeras.
Las empresas deberán verificar licencias y seguros
Otro cambio importante es que las empresas de renta y venta estarán obligadas a revisar que el usuario tenga licencia tipo A1 o A2 cuando el vehículo lo requiera También deberán asegurarse de que exista un seguro de responsabilidad civil y que el conductor utilice casco, luces y elementos reflectantes antes de entregar la unidad.
La intención es evitar que scooters y bicicletas eléctricas sigan circulando sin controles mínimos de seguridad, especialmente en zonas con alto flujo peatonal.
Las multas
Las autoridades capitalinas adelantaron que las sanciones comenzarán a aplicarse después del periodo de regularización, que terminará el 20 de noviembre de 2026. Quienes circulen sin placas, licencia o seguro podrían enfrentar multas que van desde los mil 175 hasta los 2 mil 350 pesos. Además, la policía podrá inmovilizar el vehículo.
También habrá sanciones para quienes conduzcan sobre banquetas, invadan ciclovías o manejen bajo los efectos del alcohol o drogas.
¿Cuánto costará regularizar una bici eléctrica?
El costo de las placas para scooters y bicicletas eléctricas reguladas será de aproximadamente 709 pesos. A eso se sumará el pago de licencia, que variará dependiendo del tipo.
La licencia tipo A1 costará alrededor de 572 pesos, mientras que la A2 tendrá un precio cercano a los mil 142 pesos. Además, los usuarios deberán contemplar el gasto del seguro obligatorio y del equipo de seguridad.
Por eso, especialistas recomiendan revisar cuidadosamente las especificaciones del vehículo antes de comprarlo, ya que muchas personas podrían terminar pagando mucho más de lo que esperaban inicialmente.
El gobierno de la Ciudad de México explicó que estas medidas buscan cerrar vacíos legales que permitían que scooters y bicicletas eléctricas circularan prácticamente sin regulación.
Las autoridades aseguran que no se trata de recaudar dinero mediante multas, sino de establecer reglas claras para evitar accidentes y mejorar la convivencia entre peatones, ciclistas, motociclistas y automovilistas.
