SEAT podría estar viviendo uno de los momentos más importantes de sus 76 años de historia. Un documento interno atribuido al Grupo Volkswagen plantea la posibilidad de retirar progresivamente la marca española a más tardar en 2029 y concentrar mayores recursos en CUPRA.
Por ahora, no existe una confirmación oficial de que SEAT vaya a desaparecer, pero la posibilidad vuelve a poner bajo los reflectores a una marca que dejó algunos de los autos más recordados de España.
La información fue publicada por el medio económico alemán WirtschaftsWoche, que asegura haber tenido acceso a un documento de 147 páginas preparado para la reunión del Consejo de Supervisión de Volkswagen del 3 y 4 de septiembre de 2026. La dirección de SEAT ha señalado que no hay una decisión definitiva.
El posible replanteamiento llega en un momento de transformación para el grupo. En el primer semestre de 2026, SEAT & CUPRA registró un resultado operativo de 122 millones de euros, mientras CUPRA alcanzó un récord de 170,100 vehículos vendidos.
Entre los cinco autos más icónicos de la marca se encuentran:
SEAT 1400: el primer automóvil de la marca
La historia de SEAT comenzó formalmente el 9 de mayo de 1950, cuando se fundó la Sociedad Española de Automóviles de Turismo. Tres años después salió de la planta de Zona Franca, en Barcelona, el primer modelo fabricado por la compañía: el SEAT 1400.
Era una berlina de aproximadamente 4.3 metros de largo y utilizaba un motor de 1.4 litros con 44 CV. Durante su vida comercial tuvo distintas carrocerías, incluidas versiones familiar, comercial, ambulancia y descapotable.
Aunque no alcanzó la fama de modelos posteriores, el 1400 ocupa un lugar especial porque fue el automóvil con el que SEAT comenzó a fabricar vehículos en España.
SEAT 600
Si existe un automóvil que representa a la marca para varias generaciones, ese es el SEAT 600. Presentado en 1957, se convirtió en un símbolo de movilidad y libertad y ayudó a popularizar el automóvil entre las familias españolas.
Su éxito fue enorme, durante 16 años se fabricaron 794,406 unidades, incluyendo las versiones 600, 600D, 600E, 600L y el SEAT 800 de cuatro puertas.
Su tamaño reducido y precio relativamente accesible permitieron que miles de familias pudieran tener su primer automóvil. Por eso, más que un modelo exitoso, el 600 terminó convertido en parte de la cultura automotriz española.
SEAT 127: el cambio hacia la tracción delantera
En 1972 llegó otro modelo decisivo para la marca, el SEAT 127. Fue el primer SEAT con tracción delantera y representó un cambio importante frente a los vehículos anteriores de propulsión trasera.
El modelo tuvo diferentes configuraciones de carrocería y logró superar 1.3 millones de unidades vendidas, convirtiéndose en el automóvil más vendido hasta que apareció el Ibiza.
Su importancia también está en que sentó las bases para una nueva generación de vehículos compactos que posteriormente tendría al Ibiza como uno de sus principales representantes.
SEAT Ibiza: el modelo que se convirtió en la cara de la marca
El SEAT Ibiza apareció en 1984 y rápidamente se convirtió en uno de los modelos fundamentales de la compañía. Su primera generación fue diseñada por Giorgetto Giugiaro y utilizó motores desarrollados con Porsche bajo la denominación System Porsche.
El Ibiza no solo sustituyó el protagonismo que había tenido el 127: terminó convirtiéndose en el modelo más vendido de la historia de SEAT. La propia compañía señala que las cinco generaciones del Ibiza han superado los 6 millones de unidades.
Además, su lanzamiento ocurrió en una etapa trascendental para la marca. En esa misma década, la compañía entró en la órbita de Volkswagen y comenzó una nueva etapa de expansión internacional.
SEAT León: el compacto que llevó a la marca a otra etapa
Llegó en 1999 y se convirtió en otro de los grandes éxitos comerciales de la firma. Su aparición coincidió con una etapa de expansión y renovación de la gama, ya bajo el control de Volkswagen.
A diferencia de los modelos pequeños que habían construido buena parte de la historia de SEAT, el León permitió competir con mayor fuerza en el segmento de los compactos y posteriormente incorporó versiones deportivas y diferentes tecnologías de electrificación.
La propia marca lo incluye entre los modelos que marcaron un punto de inflexión en sus primeros 70 años de historia, junto con el 600, el 1400, el Ibiza y los SUV que llegaron posteriormente.
Por ahora, no puede afirmarse que vaya a desaparecer en 2029. La posibilidad procede de un supuesto documento interno divulgado por WirtschaftsWoche, mientras que la compañía no ha confirmado una decisión definitiva.
