Llenar el tanque de gasolina “hasta el tope” es una práctica muy común entre los automovilistas que buscan recorrer más kilómetros o evitar regresar pronto a la gasolinera. Sin embargo, continuar cargando combustible después de que la pistola se detiene automáticamente puede convertirse en un error costoso para el vehículo.
Fabricantes y especialistas coinciden en que ese primer corte automático no ocurre por casualidad. El sistema está diseñado para detener el suministro cuando el tanque alcanza el nivel adecuado, por lo que insistir en agregar más gasolina puede afectar componentes importantes del sistema de combustible y emisiones.
¿Por qué no debes seguir cargando gasolina después del primer “clic”?
Ford México explica que cuando la pistola despachadora hace el primer “clic”, significa que el tanque ya alcanzó la capacidad para la que fue diseñado. A partir de ese momento existe un espacio que debe permanecer libre para permitir la expansión natural de los vapores del combustible.
Si el conductor insiste en seguir cargando gasolina, el combustible puede invadir esa zona y llegar a componentes que únicamente están diseñados para trabajar con vapores. Entre ellos se encuentra el canister o filtro de carbón activado, una pieza fundamental del sistema de control de emisiones que evita que los vapores de gasolina se liberen al ambiente.
Cuando este componente se satura con combustible líquido puede dejar de funcionar correctamente y provocar fallas cuya reparación resulta mucho más costosa que cualquier supuesto ahorro obtenido al llenar el tanque de más.
El sobrellenado también desperdicia dinero
Además del riesgo mecánico, especialistas de Dispetro señalan que llenar el tanque por encima de su capacidad incrementa la posibilidad de que la gasolina se derrame cuando aumenta la temperatura ambiental. El combustible se expande de manera natural y, si el tanque ya no tiene espacio suficiente, parte de la gasolina puede salir al exterior, lo que representa un desperdicio económico y un riesgo de seguridad.
Por ello, intentar redondear el monto o agregar unos litros adicionales después del corte automático no ofrece ninguna ventaja real para el conductor.
¿Hasta qué nivel conviene llenar el tanque?
La recomendación de Ford México es detener inmediatamente la carga cuando la pistola despachadora haga el primer corte automático. Ese mecanismo indica que el tanque ya alcanzó el nivel previsto por el fabricante y continuar agregando combustible solo aumenta el riesgo de averías.
Al mismo tiempo, Petrotech señala que tampoco es recomendable conducir habitualmente con el tanque casi vacío, ya que mantener un nivel adecuado de combustible favorece el funcionamiento del sistema de alimentación y ayuda a proteger algunos de sus componentes.
En otras palabras, lo ideal es evitar tanto el sobrellenado como esperar a que el tanque prácticamente se vacíe antes de volver a cargar gasolina.
Otros errores frecuentes al cargar gasolina
Además de sobrellenar el tanque, existen otras prácticas que pueden afectar el funcionamiento del vehículo o poner en riesgo la seguridad. Una de ellas es abastecer combustible con el motor encendido. Los especialistas recomiendan apagar completamente el automóvil antes de iniciar la carga para reducir cualquier riesgo durante el proceso.
También es importante verificar que la bomba despachadora marque ceros tanto en litros como en importe antes de comenzar el suministro, ya que esto garantiza que el despacho inicia correctamente.
Finalmente, conviene asegurarse de cerrar bien la tapa del tanque una vez terminada la carga. Si queda mal colocada, pueden escaparse vapores de combustible e incluso encenderse el testigo de revisión del motor.
¿Qué pasa si mezclas gasolina Magna y Premium?
Otra duda frecuente entre los automovilistas es si combinar gasolina Magna y Premium puede dañar el motor. La principal diferencia entre ambos combustibles es el octanaje, mientras que la gasolina Magna suele tener entre 87 y 90 octanos, mientras que la Premium supera los 93.
Si un vehículo diseñado para utilizar gasolina Premium recibe de manera constante combustible de menor octanaje, pueden aparecer problemas como pérdida de potencia, golpeteo del motor, vibraciones, dificultades para arrancar y un mayor desgaste interno.
Ford y Mercedes-Benz coinciden en que el verdadero riesgo aparece cuando esta práctica se vuelve habitual, ya que con el tiempo pueden producirse pre-detonaciones que reducen la eficiencia del motor y derivan en reparaciones costosas.
Si por error se mezclan ambos combustibles en una ocasión, generalmente no habrá daños inmediatos, pues el resultado será un octanaje intermedio. Sin embargo, los especialistas recomiendan volver a utilizar el combustible especificado por el fabricante en la siguiente carga para mantener el motor en las mejores condiciones.
