La esperada subasta para el contrato de asociación público-privada del túnel submarino de 6 mil millones de reales (unos US$1,060 millones), que unirá las ciudades costeras de Santos y Guarujá, en São Paulo, ha sido aplazada. Autoridades brasileñas anunciaron este jueves 22 de mayo que la nueva fecha para la licitación será el 5 de septiembre, con el objetivo de mejorar el pliego y fomentar una mayor participación empresarial.
Ajustes Estratégicos para un Proyecto Emblemático
El Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor) y el gobierno del estado de São Paulo decidieron posponer el proceso tras recibir numerosas aportaciones de empresas interesadas, especialmente durante una reciente gira de promoción en Europa. Según el comunicado oficial, estas sugerencias señalaron áreas de mejora en el modelo de negocio, la estructura financiera y las bases de licitación.
El objetivo, subrayaron las autoridades, es fortalecer la viabilidad del proyecto, aumentar la transparencia y garantizar una subasta más competitiva para el que será el primer túnel sumergido de América Latina.
Detalles Técnicos y Alto Interés Internacional
El túnel tendrá una extensión de 1.5 kilómetros —870 metros de ellos totalmente sumergidos— y contará con seis carriles para vehículos, un corredor para tren ligero (VLT) y pasos exclusivos para ciclistas y peatones. La iniciativa es liderada conjuntamente por el gobierno paulista y el MPor, con apoyo de la agencia estatal ARTESP, la agencia nacional ANTAQ y la operadora del puerto de Santos, SPA.
El proyecto ha despertado un notable interés entre actores nacionales e internacionales. Entre los posibles licitantes se encuentran firmas brasileñas como Novonor (antes Odebrecht) y Queiroz Galvão, así como gigantes globales como la portuguesa Mota-Engil, la italiana Webuild, la china CCCC (China Communications Construction Company) y la española Acciona.
Una Decisión Prudente, con Riesgos Latentes
Aunque el aplazamiento podría generar inquietud en el corto plazo, analistas destacan que permitir más tiempo para ajustes técnicos y contractuales es una decisión responsable, considerando la complejidad y envergadura del proyecto. Lograr una licitación robusta y bien estructurada puede evitar contratiempos futuros y atraer consorcios con experiencia comprobada.
Sin embargo, el desafío estará en evitar que este retraso sea el primero de muchos. El éxito de la reprogramación dependerá de la respuesta del mercado en septiembre y de la capacidad institucional para ejecutar la obra con eficiencia.
«Las contribuciones de las empresas han sido valiosas para perfeccionar el modelo de licitación y asegurar la competitividad del proceso.» – Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor).
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