El Tren Maya continuará dependiendo de subsidios del Gobierno federal durante seis años más, debido a que todavía no genera ingresos suficientes para cubrir sus gastos de operación.
De acuerdo con las proyecciones presentadas por sus directivos, el sistema ferroviario alcanzaría su punto de equilibrio hasta 2032, nueve años después de su inauguración.
Para 2027 se han proyectado en el Paquete Económico subsidios equivalentes a 49.8 millones de pesos diarios, lo que representa aproximadamente 18 mil 177 millones de pesos durante todo el año, lo que le permitiría mantenerse en funcionamiento mientras aumenta el número de pasajeros y desarrolla nuevas fuentes de ingresos
¿Cuándo dejará el Tren Maya de necesitar subsidios?
El general Manuel Jaime Ramírez Camacho, director general del Tren Maya, explicó que la empresa tiene una estrategia de crecimiento dividida en distintas etapas, con objetivos establecidos hasta 2032.
“En el largo plazo, que es nuestra etapa de consolidación, para el 2032 se estima alcanzar el punto de equilibrio, el cual se consolida y fortalece en los años subsecuentes”, señaló.
La presidenta Claudia Sheinbaum explicó que las empresas públicas tienen metas financieras que se revisan periódicamente. “Punto equilibrio quiere decir que no requieren ningún apoyo adicional de presupuesto, sino que los ingresos les permiten operar y mantener sus servicios”, dijo.
¿Cuánto dinero genera actualmente el Tren Maya?
Desde su inauguración, el 16 de diciembre de 2023, el Tren Maya ha transportado aproximadamente 2 millones 944 mil pasajeros, mediante 16 mil 444 operaciones ferroviarias.
Actualmente dispone de 42 trenes, de los cuales 32 son híbridos y 10 funcionan con diésel. Su infraestructura comprende mil 554 kilómetros de vías, distribuidos en siete tramos, con 34 estaciones para pasajeros.
En 2024, la empresa obtuvo 275 millones de pesos por sus diferentes actividades comerciales. Durante 2025, la recaudación aumentó a 541 millones de pesos, equivalente a un crecimiento de aproximadamente 96%. En lo que va de 2026, los ingresos acumulados ascienden a 364 millones de pesos, según las cifras presentadas por su director general.
Además de vender boletos, el Tren Maya obtiene recursos mediante la renta de locales comerciales, espacios publicitarios, paquetes turísticos y otros servicios relacionados con sus instalaciones.
Tren Maya de carga, una apuesta para aumentar ingresos
Una de las principales estrategias para mejorar las finanzas del Tren Maya será incorporar el transporte ferroviario de mercancías, actividad que podría convertirse en una nueva fuente de ingresos.
El general Ramírez Camacho informó que durante el primer semestre de 2027 comenzarán las operaciones del servicio de carga, inicialmente con cuatro terminales, un ramal y un libramiento.
Para 2028 se contempla alcanzar la operación conjunta de pasajeros y mercancías, además de incorporar cinco terminales complementarias destinadas al transporte de carga.
La proyección para 2030 contempla alcanzar 40 millones de pasajeros y transportar 4.7 millones de toneladas de mercancías, aunque las cifras presentadas no precisan si corresponden a resultados anuales o acumulados.
¿Qué pasará con el Tren Maya después de 2030?
Durante 2029, la empresa buscará ampliar sus alianzas comerciales, incorporar nuevas tecnologías y mejorar la confiabilidad de sus servicios.
Para 2031 se plantea estabilizar las operaciones de alta demanda y ampliar las conexiones con otros medios de transporte.
Finalmente, en 2032 se espera alcanzar el equilibrio financiero, cuando los ingresos propios permitan sostener las operaciones sin depender de aportaciones presupuestarias adicionales.
¿Con qué aeropuertos, hoteles y parques conecta el Tren Maya?
El Tren Maya opera en cinco estados del sureste mexicano: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, mediante una red de mil 554 kilómetros de vías y 34 estaciones. Su recorrido permite conectar ciudades, zonas arqueológicas y destinos turísticos como Palenque, Campeche, Mérida, Valladolid, Cancún, Playa del Carmen y Tulum, facilitando los desplazamientos de habitantes y visitantes.
La infraestructura ferroviaria también se relaciona con una red de siete hoteles turísticos y de negocios ubicados en Palenque, Edzná, Calakmul, Chichén Itzá, Nuevo Uxmal, Tulum y Tulum Aeropuerto. A esta oferta se suman espacios recreativos y culturales como el Parque del Jaguar, en Tulum; La Plancha, en Mérida; el Parque Nuevo Uxmal, en Yucatán, y el ecoparque La Ceiba, en Chiapas. Estos sitios forman parte de la oferta turística regional, aunque no todos cuentan con una conexión ferroviaria directa.
En cuanto a los aeropuertos, el Tren Maya dispone de estaciones que facilitan el acceso a terminales como las de Cancún y Tulum, además de servicios complementarios de transporte terrestre. Desde agosto de 2026 comenzaron a funcionar tres nuevas rutas de conexión en Cancún y Playa del Carmen, mientras que en septiembre se incorporó otra desde la estación Mérida Teya hacia Paseo de Montejo y el centro histórico de Mérida. El objetivo es facilitar los traslados entre las estaciones ferroviarias, los aeropuertos, los hoteles y las principales zonas turísticas.
