Puerto de Veracruz: Carga Cae 11% y Acceso se Retrasa

El Puerto de Veracruz enfrenta un descenso del 11% en su movimiento de carga durante el primer cuatrimestre de 2025, impactado por aranceles y la desaceleración económica, mientras la crucial obra de su nuevo acceso se retrasa hasta el 25 de junio.

El Puerto de Veracruz, uno de los pilares logísticos del Golfo de México, ha experimentado una notable contracción en su actividad durante el primer cuatrimestre de 2025. Se registró una significativa caída del 11% en su movimiento de carga en comparación con el mismo periodo del año anterior, lo que se traduce en 1.5 millones de toneladas menos movilizadas entre enero y abril de 2025.

El sector más afectado por esta disminución ha sido la exportación de vehículos, con una reducción aproximada de 50,000 unidades. Marco Antonio Sansores Ramírez, presidente de la Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Veracruz (AAAVER), atribuyó esta baja a una combinación de factores, incluyendo los aranceles impuestos a principios de año y la desaceleración económica tanto a nivel nacional como internacional. Sansores Ramírez señaló que las operaciones del puerto son un reflejo del comportamiento económico general, y que las actuales previsiones del PIB, que sugieren una posible recesión o estancamiento, impactan directamente el movimiento de mercancías.

A pesar de este panorama, el sector mantiene un optimismo cauteloso ante la posibilidad de una recuperación gradual en la segunda mitad del año. Esta expectativa, sin embargo, está condicionada a la implementación de políticas que fortalezcan el comercio exterior y a la continuidad de la inversión en infraestructura logística.

En este contexto de desafíos económicos, la construcción del nuevo acceso al Puerto de Veracruz, un proyecto catalogado como prioridad federal con una inversión de 1,200 millones de pesos, ha sufrido un retraso. Inicialmente prevista para abril, la obra ahora se pospone hasta el 25 de junio de 2025. Se estima que esta infraestructura, un distribuidor vial de 0.873 kilómetros de longitud que formará parte de la carretera federal Mex-140 Xalapa – Veracruz, tendrá una duración de tres años, con su conclusión proyectada para abril de 2028.

La necesidad de este nuevo acceso es apremiante, ya que el actual «kilómetro 13.5» del puerto sufre de un tráfico excesivo de camiones de carga, lo que genera constantes retrasos y pérdidas económicas para las empresas. Esta situación ha provocado incluso protestas de transportistas en el pasado, como la ocurrida a mediados de mayo de 2023, debido a demoras en el despacho de unidades y supuestos malos tratos por parte de la Aduana de Veracruz y la Administración del Sistema Portuario Nacional Veracruzano (ASIPONA). La presidenta Claudia Sheinbaum ha expresado su intención de continuar la expansión del puerto, lo que Sansores Ramírez considera una señal de certeza para los mercados.

La drástica caída del 11% en el movimiento de carga del puerto de Veracruz evidencia la alta sensibilidad de la economía portuaria a factores macroeconómicos y decisiones políticas internacionales. Una reducción de 1.5 millones de toneladas de carga y de 50,000 vehículos exportados no es una fluctuación menor; es un síntoma de una economía portuaria directamente impactada por aranceles y la desaceleración global. Esto subraya la necesidad de políticas comerciales estables y la diversificación de mercados para mitigar futuros choques externos, demostrando cómo las decisiones a nivel federal e internacional tienen consecuencias directas en la economía local de Veracruz. La dependencia de ciertos flujos de comercio internacional hace al puerto vulnerable a cambios en las políticas arancelarias o a recesiones en mercados clave.

A pesar de los retrasos en su inicio, la confirmación de la inversión de 1,200 millones de pesos en el nuevo acceso portuario es un mensaje clave para la certeza económica y la eficiencia logística futura de la región. El retraso de la obra es una preocupación a corto plazo, ya que prolonga los problemas de congestión y costos operativos. Sin embargo, la inversión y la confirmación de la continuidad del proyecto por parte de la presidenta Sheinbaum son señales positivas para el sector. La mejora de la infraestructura es fundamental para la competitividad del puerto, ya que reducirá costos operativos y tiempos de espera para los transportistas. Esto se traduce en un mensaje de confianza para los mercados y un pilar para la recuperación económica a mediano y largo plazo, a pesar de los desafíos actuales, al mejorar la capacidad y eficiencia del principal puerto comercial del Golfo de México.

Desempeño del Movimiento de Carga en el Puerto de Veracruz (1T 2025)