En un giro inesperado, Mexicana de Aviación, operada por el Ejército mexicano, anunció que dejará de operar ocho de sus 18 rutas a partir de esta semana. Esta decisión, tomada después de un año de operaciones, ha dejado preocupados a muchos pasajeros y expertos en la industria de la aviación.
La aerolínea, que comenzó su renacer en diciembre de 2023, enfrenta ahora nuevos retos económicos. Las rutas afectadas son algunas de las más importantes para la conectividad del país: Ciudad de México-Guadalajara, Ciudad de México-Puerto Vallarta, y Ciudad de México-Acapulco, entre otras. La falta de detalles específicos en el anuncio oficial ha generado incertidumbre entre los usuarios y analistas.
Un año de operaciones con altibajos
El director de Mexicana de Aviación, Leobardo Ávila Bojórquez, declaró a finales de 2023 que la aerolínea había logrado transportar a 382,000 pasajeros en su primer año. Sin embargo, las cifras no parecen suficientes para garantizar la viabilidad a largo plazo de la empresa.
Con una inversión inicial de 4,000 millones de pesos y la promesa de expansión, Mexicana de Aviación empezó a operar con tres aviones Boeing 737-800 propios y dos Embraer alquilados. Para este 2024, la aerolínea había previsto la llegada de cinco nuevos aviones Embraer desde Brasil, lo que parecía ser una señal de crecimiento. Sin embargo, la reducción de rutas ha puesto en duda este plan de expansión.
Rutas más demandadas y las nuevas expectativas
A pesar de las dificultades, Mexicana de Aviación ha registrado una demanda significativa en algunas rutas. Las más populares han sido las de Tijuana, Tulum, Mérida, Ixtepec y Ciudad Victoria. Estas rutas han sido clave para la aerolínea, contribuyendo significativamente al flujo de pasajeros.
Además, en octubre de 2023, la aerolínea comenzó a ofrecer servicio de transporte de carga, lo que podría representar una fuente adicional de ingresos y diversificación de su modelo de negocio.
Un futuro incierto y los retos para la sostenibilidad
Con la reciente suspensión de ocho rutas, la aerolínea enfrenta desafíos económicos y de rentabilidad. Antonio Ruíz Porras, académico de la Universidad de Guadalajara, comentó que las cifras de pasajeros no son alentadoras. Según sus análisis, Mexicana de Aviación solo promedia 80 pasajeros por vuelo, un número bajo si se considera el costo de operación de cada aeronave.
Ruíz Porras también señaló que, bajo el actual esquema, la aerolínea no parece ser viable a largo plazo. “Es difícil decir que esta política de mantenimiento sin inversión privada será sustentable”, afirmó. La falta de inversión externa y el modelo exclusivamente gubernamental podrían poner en riesgo la continuidad de Mexicana de Aviación.
¿Qué se puede esperar en los próximos años?
El director del Grupo Aeroportuario Ferroviario de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica, general José Gerardo Vega, proyectó que Mexicana de Aviación podría transportar a tres millones de pasajeros anuales para 2027. Esta proyección está respaldada por la llegada de 20 nuevos aviones Embraer, lo que podría mejorar la oferta de vuelos y la conectividad del país.
Sin embargo, estas metas parecen distantes ante la reciente decisión de suspender rutas clave. El futuro de la aerolínea podría depender de la capacidad del gobierno mexicano para lograr una verdadera sustentabilidad financiera o, tal vez, de la inversión privada para darle un respiro.
Un desafío para la aviación mexicana
La suspensión de ocho rutas por parte de Mexicana de Aviación refleja los desafíos que enfrenta la aerolínea en su renacimiento. Si bien la aerolínea ha logrado algunas victorias en términos de demanda, el futuro aún es incierto. Será crucial monitorear la evolución de la empresa en los próximos años y ver si puede superar sus dificultades y mantenerse competitiva en el saturado mercado aéreo mexicano.
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