Inauguran Línea 4 del tren ligero de Guadalajara en medio de expectativas de movilidad, cuestionamientos ciudadanos y obras inconclusas. Este lunes fue abierta al público la nueva Línea 4 (L4) del sistema de tren ligero, un proyecto clave para conectar el sur de la Zona Metropolitana de Guadalajara, pero que inicia operaciones sin haber concluido completamente su infraestructura urbana.
La nueva línea recorrerá 21 kilómetros y contará con ocho estaciones, uniendo el centro de Tlajomulco con la colonia Las Juntas, en el municipio de Tlaquepaque. De acuerdo con estimaciones oficiales, la L4 transportará alrededor de 106 mil usuarios diarios, con un tiempo total de recorrido de 38 minutos y una frecuencia de paso de trenes cada nueve minutos.
Un arranque con servicio gratuito y horarios limitados
Durante su primer periodo de operación, el pasaje en la Línea 4 será gratuito hasta el 31 de diciembre, con un horario de servicio de 6:00 a 21:00 horas. Esta medida busca incentivar a los usuarios a familiarizarse con la nueva ruta y aliviar, al menos de forma temporal, la presión económica del transporte público.
Sin embargo, uno de los principales señalamientos es que la L4 no se interconecta con ninguna de las otras tres líneas existentes del tren ligero, a diferencia de estas, que sí permiten transbordos directos entre sí. Esto obliga a los usuarios a combinar trayectos con otros medios de transporte, limitando el potencial de integración del sistema.
Obras inconclusas y riesgos para peatones y automovilistas
El inicio de operaciones se da con obras pendientes, situación que ha generado preocupación entre peatones, automovilistas y colectivos ciudadanos. De acuerdo con reportes locales, aún faltan por concluir al menos cuatro puentes peatonales, dos nodos viales y diversa señalización en cruces, elementos considerados esenciales para garantizar la seguridad vial.
Usuarios y vecinos de la zona han advertido que arrancar el servicio con infraestructura incompleta podría representar riesgos de accidentes, especialmente en puntos donde las vías del tren cruzan con avenidas de alta circulación. Estas críticas contrastan con el discurso oficial de modernización y movilidad segura.
Un proyecto que duplicó su costo original
El costo de la Línea 4 del tren ligero es otro de los puntos más polémicos. Según información del gobierno estatal, la obra alcanzó un monto cercano a los 20 mil millones de pesos, más del doble de los 9 mil 725 millones presupuestados originalmente.
El financiamiento provino de recursos federales y estatales, además de una asociación público-privada mediante la cual el consorcio trasnacional Mota-Engil estará a cargo de la operación y mantenimiento del tren. Bajo este esquema, el gobierno de Jalisco deberá realizar pagos durante un periodo de 36 años, lo que ha despertado cuestionamientos sobre el impacto financiero a largo plazo.
El discurso del gobierno y las promesas pendientes
Durante el banderazo de salida, el gobernador de Jalisco, Pablo Lemus, aseguró que la transformación del transporte público será el principal legado de su administración. Anunció que en 2026 continuarán los trabajos para modernizar la movilidad en el estado, incluyendo nuevas rutas y unidades.
El mandatario destacó la reciente entrega de 100 nuevas unidades al sistema Mi Transporte, planes para reforzar Mi Macro en marzo, la incorporación de camiones eléctricos en Puerto Vallarta y nuevas rutas en Ocotlán. No obstante, evitó referirse a las manifestaciones ciudadanas por el cambio de la prometida Línea 5, que originalmente sería un tren del aeropuerto al centro de Guadalajara y que ahora se proyecta como un sistema de camiones por carril confinado.
Expectativas de movilidad frente a la realidad urbana
La apertura de la Línea 4 representa un avance significativo para miles de habitantes de Tlajomulco y Tlaquepaque, zonas con alta demanda de transporte público. Sin embargo, la falta de interconexión con otras líneas, el sobrecosto del proyecto y las obras inconclusas ponen en duda si el beneficio será inmediato o si se requerirá un periodo prolongado de ajustes.
La experiencia de los usuarios en las próximas semanas será clave para evaluar si la L4 logra cumplir su objetivo de mejorar la movilidad, reducir tiempos de traslado y ofrecer una alternativa eficiente al transporte tradicional.
La inauguración de la Línea 4 del tren ligero de Guadalajara marca un hito importante en la expansión del transporte público metropolitano, pero también evidencia los desafíos de ejecutar obras de gran escala. Con infraestructura aún pendiente, costos elevados y promesas futuras en el aire, el proyecto inicia su operación entre el optimismo oficial y la cautela ciudadana. El verdadero impacto de la L4 dependerá de que las obras se concluyan, se garantice la seguridad y se avance hacia una integración real del sistema de transporte en Jalisco.
