El calor extremo limita el uso de la bicicleta en Yucatán, pero hay opciones para impulsarla como transporte urbano
En el marco del Día Mundial de la Bicicleta, que se celebra cada 3 de junio, expertos, activistas y ciudadanos coinciden en una premisa: la península de Yucatán tiene todo para consolidarse como una región modelo en el uso de la bicicleta, pero el calor extremo se ha convertido en un obstáculo difícil de sortear.
Aunque ciudades como Mérida, Campeche y Valladolid ya cuentan con ciclovías y programas de movilidad activa, el termómetro que supera los 40 grados centígrados en primavera y verano desalienta a muchas personas, incluso en trayectos cortos. Para muchos, ir en bicicleta al trabajo o a la escuela entre las 11 de la mañana y las 5 de la tarde es simplemente inviable.
“Tenemos una ciudad plana, con calles que se pueden recorrer fácilmente en bici, pero el sol y la humedad hacen que sea peligroso o muy incómodo. Lo que falta son más árboles, más sombras y cultura vial”, señala Cicloturixes, un colectivo yucateco que promueve el uso de la bicicleta.
Actualmente, Mérida ha invertido en infraestructura ciclista, pero muchas de las ciclovías carecen de sombra natural o mobiliario urbano que brinde protección del sol. Según datos del Observatorio de Movilidad Sostenible de Yucatán, sólo el 4% de los viajes urbanos en la capital se hacen en bicicleta, una cifra que podría duplicarse si existieran condiciones climáticas más favorables o infraestructuras adecuadas.
¿Qué opciones hay en ciudades calurosas?
Para contrarrestar el problema del calor, especialistas proponen opciones como la instalación de techos verdes o estructuras ligeras sobre tramos ciclistas, el diseño de ciclovías en calles arboladas y la promoción del uso de la bicicleta en horarios matutinos y vespertinos. También sugieren incluir estaciones de agua y puntos de descanso para ciclistas en zonas clave.
Otra solución viable es el impulso de bicicletas eléctricas, que permiten recorrer distancias más largas con menor esfuerzo físico, lo que reduce la exposición al sol. De hecho, algunas plataformas de renta de bicis han comenzado a introducir estos modelos en zonas turísticas de Quintana Roo y Campeche.
“Si pensamos la movilidad urbana como una herramienta de salud y sostenibilidad, la bicicleta debe formar parte del diseño de las ciudades. Pero eso implica repensar no sólo las calles, sino también el arbolado, los espacios públicos y el transporte intermodal”, advierte el urbanista Tomás Aguilar.
En lugares como Playa del Carmen o Tulum, donde el turismo promueve el uso de bicicletas, aún falta conectar ciclovías con zonas habitacionales y laborales. Además, la convivencia con el tráfico motorizado sigue siendo riesgosa.
