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Cancún y Chetumal tendrán Tren Maya eléctrico ¡increíble!
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Cancún y Chetumal tendrán Tren Maya eléctrico ¡increíble!

Autoridades anunciaron que parte del tramo del Tren Maya será eléctrico; Mérida-Cancún-Chetumal serán los privilegiados.

por LaVerdad

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Cancún y Chetumal tendrán Tren Maya eléctrico ¡increíble! | Cancún y Chetumal tendrán Tren Maya eléctrico ¡increíble!

Tras polémicas y disgustos por el Tren Maya dentro del gabinete de Andrés Manuel López Obrador, el director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo, Rogelio Jiménez Pons, dio una primicia a los medios de comunicación y adelantó que el tramo Mérida-Cancún-Chetumal, será eléctrico y no de diesel, así lo informó.

El motivo de esta decisión y por el cual será diferente a los demás tramos, es porque habrá doble vía para el traslado de carga, por ello es que implementarán diferente tecnología, con posibilidad de que en un mediano plazo se evolucione a trenes a base de hidrógeno, apuntó Rogelio Jiménez Pons.

Cancún y Chetumal tendrán Tren Maya eléctrico ¡increíble!
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De acuerdo a El Economista, Pons aseguró que tendrán tramos al 100% eléctricos, “la locomotora tendrá su pantógrafo, que es la línea que conecta con la catenaria o cable para abastecerse de electricidad; entonces desde Cancún hasta Chetumal la locomotora se moverá con este sistema, pero si ese mismo tren se sigue hasta Palenque, baja su catenaria y echa a andar su máquina a diésel”, dijo.

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Es importante recalcar que ayer jueves, en un comunicado, Fonatur confirmó que la aplicación de esta tecnología al Tren Maya implica la electrificación de todo el tramo Mérida-Cancún-Chetumal, con la colocación de postes, cableado y catenarias.

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“Fonatur ha decidido incorporar la electrificación en más del 40% de la ruta al inicio de la operación de todo el sistema, lo que refleja el compromiso del Gobierno de México con la protección del medioambiente y la eficiencia energética”, parte del texto en el comunicado.

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Se sabe que estos tramos corresponden o representan 690 kilómetros de rutas, incluyendo pendientes y caminos de dos carriles para múltiples servicios. Estos diseños para una mayor demanda anticipada para incorporar tracción eléctrica en el material rodante y la infraestructura ferroviaria.

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