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A revisión propuesta económica del Tren Maya tramo Tulum-Cancún.
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A revisión propuesta económica del Tren Maya tramo Tulum-Cancún

El tramo Cancún - Tulum del Tren Maya en el que sólo participa el consorcio de BlackRock con una propuesta de 16,750 mdp, volverá a revisarse.
 

por La Verdad

A revisión propuesta económica del Tren Maya tramo Tulum-Cancún.

A revisión propuesta económica del Tren Maya tramo Tulum-Cancún.

Luego de que la propuesta económica del consorcio de BlackRock y otras cinco empresas –la única presentada para esta obra– no convenció a la Subdirección de Adquisiciones del organismo, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) pospuso el fallo del quinto tramo del Tren Maya para el próximo 8 de septiembre.

“El Fondo Nacional de Fomento al Turismo ha diferido la emisión del fallo (…) con el objetivo de profundizar en el análisis de la propuesta económica presentada”, fue la justificación del Fonatur dado a conocer mediante comunicado y es que previamente el único proyecto presentado para el tramo de Cancún a Tulum fue con una propuesta económica de más de 16,750 millones de pesos (mdp), incluyendo IVA.

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A revisión propuesta económica del Tren Maya tramo Tulum-Cancún.

Hasta ahora se sabe que la propuesta fue hecha por Greenfield SPV VIII SAPI de CV en participación conjunta con BlackRock México Infraestructura II; Promotora y Desarrolladora Mexicana; Promotora y Desarrolladora Mexicana de Infraestructura; PRODEMEX Construcciones y Constructora de Infraestructura Nacional.

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El tramo de vía que conectará Cancún y Playa del Carmen con Tulum, correrá sobre la carretera federal 307 por lo que se trata de un gran proyecto que consiste en la modernización, rehabilitación, operación, conservación y mantenimiento de la carretera en el subtramo del entronque del Aeropuerto a Cancún y los accesos a las ciudades por un periodo de 18 años.

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Cabe mencionar que el Tramo 5 del Tren Maya es el último en licitarse este año luego que en el primer semestre, el Tramo 1 fue adjudicado al Consorcio Lumat; el Tramo 2, al consorcio de Operadora Cicsa y FCC Construcción; el Tramo 3, al consorcio integrado por las empresas Construcciones Urales, Gami Ingeniería e Instalaciones y Azvi, mientras que el cuatro tramo se lo quedó la firma ICA.

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