Secciones
Conoce los detalles detrás de la construcción del NAIM
México

Conoce los detalles detrás de la construcción del NAIM

Desde el año 2000 se planteó la necesidad de un nuevo aeropuerto y sería construido en Texcoco.

por LaVerdad

Conoce los detalles detrás de la construcción del NAIM

Conoce los detalles detrás de la construcción del NAIM

Desde el año 2000 se planteó la necesidad de un nuevo aeropuerto, sin embargo, en ese momento se tomó la mala decisión de que el único lugar para construirlo sería en Texcoco, esto a pesar de que la comunidad científica expresó en muchas ocasiones que era un error y que sería mejor construir este nuevo aeropuerto en las cercanías de Tizayuca.

José Luis Luege Tamargo fue procurador y secretario del medio ambiente durante el gobierno de Vicente Fox y director de la CONAGUA en la administración de Felipe Calderón, él escribió un reporte de 20 páginas en el que detallaba que sería un error construir sobre Texcoco, principalmente porque Tizayuca sería un proyecto base 0, permitiendo una planificación urbana ordenada, por lo cual, según Luege, era la mejor opción.

Más de 100 expertos de la UNAM evaluaron la opción de Tizayuca y Texcoco, Patricia Escalante, investigadora del Instituto de Biología de esta institución fue una de esos 100 y planteó que en Texcoco había extensa fauna, en cambio, en Tizayuca sólo había zonas agrícolas degradadas, la única ventaja de Texcoco era que se encuentra más cerca de la CDMX, por lo demás, construir un aeropuerto ahí significaría una masacre medio ambiental.

En 2010 se planteó el proyecto del Parque Ecológico de Texcoco con un terreno de 14 mil hectáreas, esta sería una zona que serviría también para proteger a la CDMX de inundaciones, sin embargo, en 2014 el entonces presidente Enrique Peña Nieto echó abajo esos planes para, en su lugar, construir el NAIM.

El gobierno de Peña Nieto estuvo plagado de casos de corrupción que encarecieron ese proyecto una y otra vez, la organización no gubernamental México Evalúa evidenció las malas prácticas en las que cayó la construcción del NAIM, por ejemplo, los contratos se daban por adjudicación directa en la mayoría de los casos y, lamentablemente, después se descubrió que se contrataron cerca de 45 empresas fantasma que recibieron un aproximado de 1778.8 MDP.

Los contratos de transporte de material se encarecieron 83%, los del proyecto ejecutivo de pistas y otras instalaciones 76%, se realizaron pagos sin comprobar la terminación de trabajos, pagos duplicados, pagos injustificados, etc, la Auditoría Superior de la Federación concluyó que hubo un daño al erario por aproximadamente 100 millones de pesos en la obra del NAIM.

Vigilancia al Aeropuerto de Santa Lucía

El NAIM se ha cancelado, en su lugar ahora se está construyendo el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y para evitar las malas prácticas del pasado es vigilado continuamente por la SHCP, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Auditoría Superior de la Federación, así como los gobiernos del Edomex, Hidalgo, Querétaro y la CDMX, la Cámara de Senadores también ha enviado personal para supervisar los trabajos del AIFA.

También han colaborado organismos nacionales e internacionales, tales como la Agencia Federal de Aviación Civil, Aeropuertos y Servicios Auxiliares, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, el Grupo Aeroportuario del Pacífico y el Grupo Aeroportuario Centro Norte.

La SEDENA, encargada del proyecto del AIFA realiza los pagos correspondientes de manera semanal, después de analizar el trabajo que se ha realizado, también se paga de manera justa, a precio de mercado y sin dejar que los sindicatos o cualquier agente externo imponga sus cuotas; a la administración actual le importa ahorrar, pero también que todo se realice conforme a derecho.
 

Temas

Comentarios