La advertencia ya está sobre la mesa y cambia por completo el panorama para la industria automotriz. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, confirmó el miércoles que los aranceles impuestos por Estados Unidos a sectores como automóviles, acero y aluminio no desaparecerán en el corto plazo, lo que anticipa efectos directos en el bolsillo de los consumidores en México.
De acuerdo con el funcionario, el modelo de libre comercio como se conocía difícilmente regresará, y ahora el objetivo del país será negociar para reducir estos impuestos, no eliminarlos.
El fin del “libre comercio total”: lo que cambia con el T-MEC
Durante las conversaciones en torno al T-MEC, México ha tenido que ajustar su estrategia. En lugar de buscar un comercio sin aranceles, ahora apuesta por disminuirlos lo más posible, en un entorno global donde las reglas han cambiado.
Ebrard fue directo al señalar que no se debe caer en la nostalgia de una etapa sin aranceles, ya que el sistema comercial actual incluye nuevas condiciones como reglas de origen más estrictas y tarifas que buscan proteger industrias nacionales.
Este cambio responde, en gran medida, a la política comercial impulsada desde Estados Unidos durante la administración de Donald Trump, que sigue influyendo en las decisiones actuales.
¿Por qué se mantienen los aranceles?
Uno de los factores clave es la intención de Estados Unidos de reducir su dependencia de Asia en cadenas de suministro estratégicas. En ese contexto, México se mantiene como un socio relevante, pero bajo nuevas reglas.
El representante comercial estadounidense, Jamieson Greer, ha dejado claro que los aranceles de la Sección 232 —especialmente en acero y aluminio— seguirán vigentes, lo que limita el margen de negociación.
Esto implica que sectores como el automotriz, altamente integrados entre ambos países, deberán operar bajo costos adicionales que antes no existían.
¿Cómo afectará esto el precio de los autos en México?
El impacto de los aranceles más visible será en el precio final de los vehículos. Cuando las armadoras enfrentan mayores costos por aranceles en acero, aluminio o exportaciones, esos gastos suelen trasladarse al consumidor.
Esto podría traducirse en autos más caros en México, incluso si se fabrican en el país. La razón es que muchas piezas y materiales cruzan la frontera varias veces durante el proceso de producción.
Además, aunque Ebrard señaló que el arancel automotriz ha bajado respecto al 25% inicial en algunos casos, el hecho de que siga existiendo mantiene presión sobre toda la cadena de valor.
Impacto indirecto al bolsillo de los consumidores
El efecto no será inmediato ni uniforme, pero sí progresivo. Los incrementos podrían reflejarse en:
- Precios más altos en autos nuevos
- Menor margen de descuentos en agencias
- Aumento en costos de mantenimiento por refacciones importadas
Esto ocurre en un momento en que el mercado automotriz ya enfrenta presiones por inflación, costos logísticos y transición hacia vehículos eléctricos.
Ante este escenario, la estrategia del gobierno mexicano es negociar reducciones y mantener la competitividad del país como centro de producción.
México busca preservar el flujo comercial y evitar que los aranceles afecten su posición dentro de América del Norte, especialmente frente a la relocalización de cadenas productivas.
Las negociaciones continúan y se espera que en las próximas semanas se definan ajustes clave que podrían suavizar el impacto, aunque el mensaje de fondo ya está dado: los aranceles llegaron para quedarse.
