El Gran Premio de Mónaco se convirtió en un calvario para Red Bull Racing. La sorpresiva falta de competitividad de Max Verstappen, su visible frustración y las impactantes declaraciones de Helmut Marko han desatado una tormenta de especulaciones. ¿Es este el fin de una era de dominio?
El imperio de Red Bull Racing en la Fórmula 1, que parecía inexpugnable, mostró grietas alarmantes durante el Gran Premio de Mónaco de 2025. Lo que se esperaba fuera otra demostración de fuerza se transformó en una exhibición de vulnerabilidad, con un Max Verstappen irreconocible luchando contra un coche que simplemente no respondía y un Helmut Marko, asesor del equipo, ofreciendo una de las valoraciones más crudas y pesimistas que se recuerdan.
La Debacle en las Calles del Principado
Desde las sesiones de práctica, quedó claro que algo no funcionaba en el RB21. Verstappen, conocido por su habilidad para extraer el máximo de cualquier maquinaria, se quejó amargamente por la radio del equipo sobre la falta de agarre y la imprevisibilidad del coche. Estas quejas se materializaron en una sesión de clasificación donde, a pesar de beneficiarse de una penalización a Lewis Hamilton para salir cuarto, estuvo lejos de la lucha por la pole, un territorio que había dominado con autoridad.
La carrera no fue mejor, culminando en un cuarto puesto que supo a derrota para el neerlandés y su escudería. Las palabras de Helmut Marko tras la clasificación y la carrera fueron lapidarias. El austriaco admitió sin tapujos la superioridad de McLaren, cuyo piloto Lando Norris se alzó con la victoria.
«Era imposible que hubiéramos hecho esos tiempos», confesó Marko a Motorsport, refiriéndose al ritmo de los líderes. «Después de los terceros libres éramos más optimistas, pero luego vino la realidad… Al final, volvió a faltar agarre y la diferencia de tiempo con los líderes es enorme». Incluso añadió: «No sabemos con certeza [qué pasó]. Simplemente no teníamos el agarre necesario en el momento crucial. El coche empezó a derrapar cada vez más, sobre todo en el último sector».
«Simplemente no teníamos el agarre necesario en el momento crucial. El coche empezó a derrapar cada vez más.»
— Helmut Marko
¿Un Bache Aislado o el Comienzo del Fin?
La gran pregunta que resuena en el paddock es si el desastre de Mónaco fue una anomalía, un mal fin de semana en un circuito atípico, o si realmente estamos presenciando un cambio de guardia en la F1. McLaren, con su impresionante actuación y la victoria de Norris, ha demostrado ser un contendiente formidable, liderando incluso la clasificación de constructores en este punto de la temporada.
La confianza de los de Woking contrasta con la confusión reinante en Red Bull. Marko llegó a decir que el coche «no salta como un canguro», una referencia a problemas anteriores, pero que la falta de agarre era un nuevo y desconcertante problema.
La presión también recae sobre Yuki Tsunoda, quien ocupa el segundo asiento de Red Bull. Aunque Marko ha elogiado su compostura en ocasiones anteriores, la necesidad de resultados consistentes para apoyar a Verstappen en la lucha por el campeonato de constructores es imperativa, especialmente si el coche ya no es la máquina dominante de antaño.
El Impacto Psicológico y las Dudas Estratégicas
Más allá de los problemas técnicos, el impacto psicológico en un equipo acostumbrado a ganar es considerable. La frustración de Verstappen era palpable, y las dudas sobre la dirección del desarrollo del coche y las estrategias de carrera comienzan a surgir.
La tardía parada en boxes de Verstappen en Mónaco, buscando un milagro en forma de coche de seguridad o bandera roja, fue vista por muchos como un acto de desesperación más que una jugada maestra, reflejando quizás una pérdida de confianza en su capacidad para luchar en igualdad de condiciones.
El tiempo dirá si Red Bull puede identificar y solucionar sus problemas rápidamente. Lo que es seguro es que Mónaco 2025 ha sembrado una semilla de duda y ha abierto la puerta a una temporada potencialmente mucho más competida de lo que nadie esperaba. La hegemonía de Red Bull está, por primera vez en mucho tiempo, seriamente cuestionada.
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